Грузовик для катеров КрАЗ‑255 был одним из экспериментальных проектов СССР

Среди автолюбителей современности немало тех, кто наотрез не пытается интересоваться советским автопромом. Машины из СССР, в современной России принято ругать. А уж тем более изучать их для большинства скучно и неинтересно. Однако, такое суждение в корне неверно, особенно с учетом всех незаслуженно забытых проектов СССР.

Одним из таких забытых экспериментов был КрАЗ‐255. Грузовик, чье предназначение было в транспортировке водных судов.

Родиной экспериментального автомобиля КрАЗ‐255 является живописный русский город Торжок. Именно в Торжке впервые разработали и собрали модель проекта транспортировки катеров. Затем проект передали на производство в Украину. А именно — на завод КрАЗ в Кременчуге. Именно там он начал сходить с конвейера в 1967 году и получил фирменное название КрАЗ‐255.

Автомобиль сконструирован был таким образом, чтобы на нем удобно и четко крепились малые, средние и выше средних габаритов катера. В основном — военные и патрульные, на службе у флота СССР. КрАЗ‐255 в сжатые сроки доставлял плавающие боевые машины к водоемам по суще. Оснащенная рессорная система на кузове КрАЗ‐255 позволяла сразу же спускать катера на воду, без посторонней помощи и вмешательства людей с веревками или строительными кранами.

Совсем скоро в Торжке разработали еще одну модификацию транспортного буксира КрАЗ‐255. На этот раз машина служила в пожарной бригаде и балы оборудована катерным кузовом исключительно под пожарный катер БМК-T. Эту модификацию транспортника для кораблей называли ПAK‐40 (в Торжке) ли же КрАЗ‐255Б при массовом производстве в Кременчуге. Автомобиль-транспортник для катеров выпускался на заводе КрАЗ вплоть до 1993 года.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Как в СССР появился автосервис благодаря «Жигулям»