В зимний период времени во многих российских регионах столбик градусника опускается ниже отметки в -15…-30°C. В таких условиях двигателю автокара трудно набрать обороты. Для его разогрева уходит много времени и топлива. Частые запуски мотора в сильный мороз ускоряют его износ.
Инженеры и специалисты разных автокомпаний разработали системы, которые позволяют двигателю не охлаждаться до критической для него температуры. Принцип работа технических новинок довольно прост. Впрочем, как и их эксплуатация.
Принцип прогрева двигателя без его запуска
Автоэксперты отмечают, что один запуск холодного мотора при минусовой температуре, в среднем равен 300-350 километрам пробега. Кроме этого, для разогрева «движка» уходит приличное количество топлива.
Для того чтобы снизить нагрузку на мотор, специалисты разработали систему его предпускового прогрева. В современном мире их несколько.
Оптимальной по соотношению «цена-качество» считается жидкостная система предпускового прогрева двигателя.
Суть работы технической разработки заключается в циркуляции жидкости.
Подогреватель «движка» состоит из нескольких компонентов:
- камера сгорания;
- топливный насос;
- помпа для воды;
- камера для жидкости.
Принцип работы системы прогрева мотора заключается в том, что подогревается охлаждающая жидкость до определённой температуры. Для этого прибор подсоединяют к малому кругу охлаждения и отопительному агрегату салона.
Помпа обеспечивает беспрерывную циркуляцию жидкости. Работает она за счёт аккумуляторной батареи.
Расход топлива для поддержания функционирования прогревательной системы значительно меньше, если сравнивать с объёмом «улетающей горючей жидкостью» при запуске холодного мотора.
Преимущества предпускового прогрева двигателя
Кроме экономии топлива, и сохранения ресурса мотора, у прогревательной системы есть ещё несколько плюсов.
Техническая разработка функционирует при минимальной нагрузке не только на аккумуляторную батарею, но и стартер.
Система минимизирует время работы двигателя в условиях «масляного голодания» благодаря подогреву масла.
Разогретым остаётся не только мотор. Комфортная температура поддерживается и в салоне автотранспортного средства. Кроме этого, прогревается и лобовое стекло, что препятствует образованию ледяной корки на его поверхности.
Система прогрева может запускаться, как с брелока, так и в автоматическом режиме, следуя заданной программе.
Автоэксперты отмечают, что успешно справляются с задачей прогрева мотора без его запуска, системы двух немецких компаний – Hydronic и Thermo Top. Неплохо зарекомендовала себя, и установка российского производства под названием «Бинар».
