Само слово «вездеход» уже говорит само за себя. Это специальная техника, предназначенная для труднопроходимых мест, для бездорожья. Она была необходима для такой огромной страны как СССР, где и дорог то как таковых практически не было. Поэтому первенство в разработке и производстве таких уникальных машин принадлежало Советскому Союзу.
Советский шнекороторный вездеход
ЗИЛ-4904 – одна из уникальных машин. Она не могла двигаться по асфальтовой дороге. Зато болото, грязь, вода и снег – это её стихия. Задумка появилась еще в 60-х годах прошлого столетия, а опытный экземпляр был выпущен в 1972 году. Конструкторским решением вместо колес предусмотрены шнеки из прочного сплава, наполненные пенопластом, корпус изготавливался из стеклопластика. Поэтому модель была легкой. Проходимость была колоссальной, хотя скорость развивал этот вездеход всего до 10 км/час.
Космический эвакуатор: Синяя птица
У этого вездехода ЗИЛ-49061, получившего поэтическое имя «Синяя Птица», было специальное предназначение. Его целью была эвакуация космических аппаратов, приземлившихся в необычных местах: на водной поверхности небольших водоемов, в болотистых местах, снежных оврагах.
Создан по принципу амфибии еще в 1971 году, но до 90-х годов был секретным транспортным средством. Его длина в 9 метров позволяла преодолевать рвы и неровности местности без особого труда. Скорость была небольшая, но сильный двигатель делал эту машину незаменимой при спасательных операциях.
Покоритель Антарктиды
Выносливый вездеход «Харьковчанка» работал в Антарктиде при -70 градусах с конца пятидесятых годов прошлого века. Надежная конструкция машины выдерживала экстремальные условия этого ледяного континента. Многие агрегаты были позаимствованы у танка Т-54. После усовершенствования появилась и «Харьковчанка-2», с успехом возглавлявшая антарктические караваны с 1975 года.
Мощный трудяга Сибири
Советский вездеход НАМИ-0127 нестандартной конструкции с арочными шинами и пневмокатками не знал себе равных по технике тех времен. Предназначался как автопоезд для использования в суровых бездорожных просторах необъятного Советского Союза и при строительстве газопровода. Он был построен в 1968 году. И уже в ходе испытаний показал себя как мощный тяжеловоз.
Самый массовый Вездеход ГАЗ-71
Самым востребованным в народном хозяйстве и в армии, пожалуй, был гусеничный транспортер ГАЗ-71. Он и сейчас выполняет нелёгкую работу в районах Крайнего Севера. Массово выпускался с 1968 по 1985 годы. Выносливость его просто поражает. Может работать при температуре от +40 до -50 градусов и колесить как по пескам, так и по снегу и болоту.
Создание таких уникальных машин было продиктовано острой необходимостью, так как бездорожья на российской земле было всегда предостаточно. Но, как говорится, нет худа без добра. Зато какая техника была произведена на свет.
