Надувной самолет: как он выглядел и летал

Goodyear lnflatoplane (надувной самолет) был разработан Тейлором МакДениелом еще в 1930 году, а в 1956 году фирма Goodyear Aircraft выпустила 12 экспериментальных экземпляров по заказу военно-морских США.

Надувной самолет должен был предназначаться для быстрой эвакуации разведчиков с вражеской территории, в том числе и СССР, но проект пришлось закрыть из-за неудачных испытаний, во время которых погиб пилот лейтенант Уоллес.

Окончательно разработки в этом направлении прекратились в 1973 году, так как был придуман более простой и надежный способ быстрой эвакуации людей с помощью так называемого «небесного крюка».

Его суть заключалась в том, что за счет аэростата, надуваемого гелием или водородом, с помощью троса, прикрепленного в области винта специально оборудованного для этого самолета, он поднимал в воздух людей или груз на высоту около 200 метров.

Сам же надувной самолет представлял собой конструкцию, сделанную из двух слоев резины и проложенной между ними нейлоновой арматуры. Сбрасывали его с воздуха способом десантирования, после чего один человек мог привести его в готовность в течение нескольких минут, а в воздухе подкачка давления в его корпусе производилась за счет компрессора, приводимого в действие двигателем самого самолета.

Goodyear lnflatoplane выпускался в двух вариантах – это одноместные и двухместные модификации. Первый из них GA-468 приводился в полную готовность (накачивался воздухом за счет компрессора) за 5 минут. Его длина составляла 5,97 м., а крылья в размахе достигали 6,7 м. Он развивал скорость 116 км/час и мог подняться на высоту 3 тыс. м и преодолеть расстояние 630 км.

Двухместная модель GA-66 представляла собой летную машину, имеющую размах крыльев больше на 1,8 метра в длину, развивавшую скорость во время полета до 110 км/час и имеющую возможность полета до 443 км (без дозаправки).