В 1920-х годах лётчиками морской авиации был придуман способ «топмачтового бомбометания». Такая атака на вражеские корабли была весьма перспективной. Однако в начале XX века характеристики большинства самолётов не позволяли эффективно осуществлять подобные бомбовые атаки ввиду их недостаточной скорости, вооружения и грузоподъемности.
Прыжковое или топмачтовое бомбометание
Своё название такая авиационная атака на корабли противника получила из-за техники её исполнения. Бомбардировщик, снижаясь на высоту 20-40 м над поверхностью воды, на предельной скорости направлялся к борту вражеского судна. На расстоянии примерно 300 м, пилот скидывал бомбы и резко уходил вверх, чтобы «перепрыгнуть» корабль над его самой верхней точкой – топ-мачтой.
Сброшенная с самолёта авиабомба, взрыватель которой был выставлен с задержкой, примерно в 6 сек, рикошетила от водной поверхности и, «подпрыгнув» на 6-8 м, попадала в борт атакуемого судна.
Такой способ уничтожения кораблей имел ряд неоспоримых преимуществ перед другим методом воздушной атаки – авиационным торпедометанием
- Авиабомбы были намного дешевле в производстве, чем торпеды.
- Производить топмачтовую бомбардировку можно было даже в сильный шторм, в то время как торпедирование было невозможным при волнении свыше 5 баллов.
- Сброс бомб производился на предельной скорости, а торпеды – не более 370 км/ч, что делало самолёт-торпедоносец лёгкой мишенью для артиллерии корабельной ПВО.
- С момента сброса торпед с расстояния 600-800 метров до контакта с бортом корабля, проходило примерно 40 секунд, что позволяло судну успеть совершить манёвр уклонения. Бомбовый удар занимал всего лишь 2-3 секунды.
Топмачтовое бомбометание во время II Мировой войны
Метод топмачтовых бомбардировок во время II Мировой войны активно практиковался союзниками, которые не раскрывали его особенности перед лётчиками советских ВВС. Сами же отечественные пилоты применяли такой способ очень редко, так как считали его крайне рискованным. Тем не менее, в СССР, начиная с 1943 года, начали массово готовить морских лётчиков для выполнения топмачтовых бомбометаний. Как показала практика, самыми лучшими самолётами для такой атаки были отечественные штурмовики ИЛ-2 и ИЛ-10, а так же бомбардировщик A-20 Boston, который США поставляло в СССР по программе «ленд-лиз».
Особенности «национального топмачтового бомбометания»
Авиация союзников практиковала так называемый «звёздный налёт» — групповой авиаудар топмачтовых бомбардировщиков при одновременном заходе на цель с разных сторон и через временные интервалы. Советские лётчики освоили другие методы «смешанной атаки», где «топмачтовик» прикрывали штурмовики, вызывая на себя основной огонь корабельных средств ПВО или атакующую связку «торпедоносец – топмачтовик».
Эффективность топмачтового бомбометания во время II Мировой войны составляла более 90% — это на порядок выше, чем у современного высокоточного противокорабельного оружия. Хотя с развитием средств ПВО в настоящее время такая атака стала историей.
