РФ является государством, которое создает и использует атомные ледоколы. Первое подобное судно было создано в СССР для использования в Арктике для развития Северного морского пути. Этот полярный маршрут является основным морским путем для грузов. Северный путь соединяет российскую дальневосточную часть и Европу. Эта транспортная магистраль служит для транспортировки топлива и иных ценных грузов.
Сила атомных ледоколов превышает показатели дизельных судов. Также для дизельных кораблей нужно очень качественное топливо. Такие корабли в Арктике является непрактичными, так как у них есть ограничения по дальности и важностью дозаправки. Зимой, лед на Северном пути может быть толщиной до 2 м. Атомный ледокол в обычной воде достигает скорости в 39 км/час.
Российский флот использует 4 ледокола, созданных во время СССР. Очень скоро у этих судов закончится срок эксплуатации. По этой причине в РФ проходят работы по созданию новых ледокольных судов. Корабли типа 23550 создаются в КБ «Алмаз». Они могут быть буксирами. Корабль служит для преодоления льда толщиной до 1,7 м. Новые ледоколы будут названы «Иван Папанин» «Николай Зубов». Российский флот их получит в 2023 и 2024 годах. Длина этих судов составляет 114 м. Они могут плыть со скоростью 18 узлов.
Срок автономной работы «Ивана Папанина» и «Николая Зубова» доходит до 2 месяцев. Суда проекта 23550 служат для патрулирования в Арктическом регионе. Их обязанностью является защита водных ресурсов, включая сопровождение других судов. Ледокольные корабли проекта 22220 будут оснащаться двигателями мощностью 120 МВт. С их помощью можно будет проводить арктические экспедиции круглый год. Согласно проекта, будет создано 3 ледокола: «Арктика», «Сибирь» и «Урал».
Эксперты сообщают, что вопреки таянию арктических льдов, возможность столкновения с айсбергами на Северном морском пути будет актуальной еще 40 лет. При этом, благодаря глобальному потеплению и таянию арктических льдов, появится возможность открытия сокращенного маршрута через Северный полюс.
