Старые продукты отечественного автопрома до сих пор не выброшены на свалку истории и продолжают колесить по дорогам России. Несомненно, на сегодняшний день есть масса новых, комфортных, усовершенствованных быстрых, соответствующих всем требованиям современного водителя автомобилей. Но, несмотря на устарелость, дефицит комплектующих деталей, неудобства в обслуживание и частые поломки, старые добрые «жигули» находят своё место среди автолюбителей.
Почему «семёрка» считается самой престижной моделью автомобилей «ВАЗ»?
Автомобили образца ВАЗ являют собой не самый удачный в общем, но самый удачный опыт отечественного автопрома. Уникальным образцом была модель ВАЗ-2107. Несмотря на то, что она является представителем стандартных и привычных жигулей, в её истории и самой комплектации имеется несколько интересных моментов, что и выделяет её среди других моделей ВАЗ.
Принято считать, что последняя цифра в индексе наименования модели, как примеру в модели ВАЗ-2105, является показателем того, какую позицию занимает автомобиль в порядке создания – ВАЗ-2105, пятёрка, — пятая машина группы автомобилей ВАЗ. «Семёрка» в свою очередь не является подтверждением такого факта, так как седьмой по счёту была Нива, ВАЗ-2121. Так что «семёрка», получается, была восьмой.
«Семёрка» создавалась с расчётом на то, что она станет модификацией «пятёрки». За основу нового автомобиля был кузов «пятёрки», к которому добавили новый капот, новую решётку радиатора, изменили задние фары и добавили по бокам молдинги. Так и получился новый автомобиль.
Было много споров и разногласий от водителей «семёрки» из-за «мерседесной» решётки на радиаторе. Водители ВАЗ-2107 жаловались, что аэродинамика автомобиля ухудшилась, и это повлияло на расход топлива, что не очень-то экономно. Тестирования по выявлению данной проблемы не проводились.
«Семёрка» получила и новую крышку багажника, хотя причина такого решения создателей остаётся тайной. Крышка багажника стала плоской, но сохранила свои размеры.
Стало новшеством и прикрепление серебристого бампера, которого в предыдущих моделях не было. Позже это было оправдано целью безопасности. Именно такой бампер мог сохранить кузов от удара при скорости до 5 км/ч.
Менять капитально внешний вид автомобиля у разработчиков не было возможности, поэтому все свои рвения к переменам они воплотили в создании уникального, отличающегося от других моделей ВАЗ, интерьера. «Семёрка» получила новое рулевое колесо, новый салон, сидения, панель приборов и систему кондиционирования.
Сидения в «семёрке» приобрели новый вид: появился регулируемый подголовник. Это стало причиной того, что полностью разложить сидение стало невозможным. Сидение в максимально разложенном виде имело угол.
Разрабатывая проект новой «семёрки», разработчики хотели установить там небольшой холодильник, что казалось им вполне удобным и полезным приложением. Они не смогли воплотить такую идею в жизнь, но между передним и задним пассажирскими сидениями есть место для подключения такого устройства.
