Какие якоря используются на больших кораблях

Для большинства людей устройство морского якоря кажется простым. В реальности же для того, чтобы «припарковать» большой корабль, требуется массивный якорь. Он состоит из большой конструкции особой формы. Якорь служит для удержания корабля, подлодки, плота или другого плавающего объекта на одном месте за счёт сцепления с грунтом.

Эффективность якоря можно оценить благодаря коэффициенту его держащей силы. Наиболее тяжелый якорь удерживал плавучий кран Svanen. Эта конструкция использовалась для создания датского моста. Для фиксирования крана, который мог передвигать грузы массой 8 тыс. т, нужен был якорь в 40 т. При этом на флоте качество и надежность якоря не всегда связана с его массой.

Существует 4 главных разновидности якорей. Становой якорь удерживает корабль во время долгой стоянки на море, т. е. «на приколе». Такие якоря имеют отличия в конструкции согласно их возможности противостояния течению.

Вспомогательный якорь защищает корабль от разворота, когда судно находится на стоянке.

Мертвый якорь создан для долгого стояния корабля в одной точке. Такие вечные якоря стоят на буровых кораблях, маяках и буйках. Чаще всего мертвый якорь ставят на особое вспомогательное судно. Затем после съема его оставляют на дне.

Подъем и опускание становых и вспомогательный якорей проходит с помощью особой лебедочной установки на судне — брашпиля. Якорь держится на мощной цепи, наматывающейся на барабан. Когда происходит сброс, тяжелый якорь может быстро пойти ко дну, что станет причинной перегрузки брашпиля. Для защиты от этого оператор следит и контролирует скорость, с которой якорь спускается и поднимается.

Во время стоянки из-за избыточной натяжки цепи корабль может закрутиться на месте или судно может начать волочиться из-за течения по дну. Для решения такой проблемы требуется ослабление цепи, что приводит к правильному балансу.