Эксперты рассказали, для чего строили суда размагничивания ВМФ СССР. Такие нестандартные корабли появились много десятков лет назад, еще во время ВОВ. Тогда немецкий флот использовал бесконтактные мины. Ставили их практически на всех основных морских маршрутах и рядом с базами ВМФ СССР.
Суда размагничивания создавали во время войны
Для активации бесконтактной мины не требуется на нее физическое воздействие. Она взрывается даже без соприкосновения с корпусом судна. Хватит даже того, чтобы корабль прошел рядом с миной.
Активация взрывателя происходит после воздействия магнитного поля. Это похоже на то, как работает компас: в нем стрелка отклоняется всегда, когда рядом возникает металлический предмет. В бесконтактной мине такой стрелкой является взрыватель, реагирующий на металлический корпус корабля.
В СССР для защиты от немецких мин собрали целую группу инженеров. Решение было простым. Эксперты сделали вывод, что потребуется размагничивание кораблей. Основой подобного явления является ферромагнетизм.
На любом судне, которое имеет металлический корпус, постепенно возникает остаточное намагничивание. Причиной его появления являются сильные удары и вибрация. Для удаления с судна намагничивания используется процесс размагничивания. Существует как обмоточное размагничивание, так и безобмоточное.
При обмоточном размагничивании на судно ставят кабельные обмотки. Именно с их помощью создается магнитное поле. С помощью такого поля происходит компенсация магнитного поля с корабля.
Во время безобмоточного размагничивания корабль подвергается внешнему магнитному полю. Для таких целей и создавали подвижные суда для размагничивания.
Строили суда размагничивания не только для ВМФ СССР
Для процесса размагничивания большой и толстый кабель вешали по периметру корабля. Далее запускали электричество. В итоге борта судна размагничивались. Потом кабель передвигали рядом с бортами. Это требовалось для того, чтобы корабль полностью размагничивался. Методика размагничивания использовалась также и для подводных лодок.
Строили суда для размагничивания в советской Польше. Их разработка проходила в Гданске в 1982 году. Первый подобный корабль появился в 1984 году. В общем было создано 18 судов для размагничивания. Эксперты указывают, что благодаря ему улучшается надежность работы навигационной аппаратуры.
В 21 веке у ВМФ РФ есть корабли размагничивания модификации 1799 «Глобус». Подобные корабли действуют еще с 1980-х годов. Длина судна превышает 64 м, а ширина составляет 11 м. Водоизмещение корабля превышает 1,1 тыс. т.
