Почему в СССР поезда были зеленого цвета

В СССР и РФ самым популярным транспортом для поездок на большие расстояния были поезда. При этом практически все пассажирские поезда в СССР были зеленого цвета.

До Революции 1917 года цвет железнодорожных вагонов был связан с их классом. Первый класс, где ездили богачи, был синим. Желтый цвет был для выгонов среднего класса. Самые простые вагоны были зелеными.

В СССР все вагоны начали делать зелеными. Есть предположение, что такой цвет выбрали после войны, чтобы повысить маскировку. Чаще всего железная дорога идет по лесам. Вражескому самолету будет сложнее попасть в едущий поезд.

Как сообщает информационное издание comandir.com, крыша серого цвета помогала тому, чтобы состав с высоты мог сливаться по цвету с дорогой. При этом краска зеленого цвета имела лучшую устойчивость к свету солнца. Она долго не выгорала и была доступной.

В России до начала 2000-х годов нормы к внешнему виду поездов не были строгими. Красились поезда комплексом «грунтовка + эмаль». Такое покрытие могло служить не более 4 лет. Постепенно краска утрачивала свой блеск, трескалась и отпадала.

По состоянию на 2021 год нормы покрытия вагонов определяются особым стандартом. Новейшая краска на вагонах является долговечной. Она устойчива против вибраций при езде поезда. Краска выдерживает низкие и высокие температуры. Самое качественное покрытие может надежно служить 12 лет.

Чаще всего поезд покрывают обычным покрытием со сроком службы в 8 лет. Поезда в Европе покрывают красками на водной основе. Грузовые вагоны покрывают грунт-эмалью. Она может служить надежно 10 лет.