К инциденту с крупнейшим в мире пассажирским лайнером А380, который едва не разбился под Москвой, могли привести действия пилотов или техническая неисправность. Об этом сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источник, знакомый с ходом расследования.
Об инциденте с летевшим из Дубая Airbus A380 стало известно 21 сентября. Лайнер смог приземлиться в Домодедово только с третьей попытки. На борту находились более 400 пассажиров. Управление гражданской авиации ОАЭ расследует произошедшее.
Инцидент произошел 10 сентября 2017 г. с самолетом, зарегистрированным под номером A6-EEZ, который следовал рейсом EK-131 Дубай—Москва с 446 пасс. на борту. Речь идет о втором вечернем рейсе Emirates из Дубая (дневной выполняется на Boeing 777).
Приблизившись к аэропорту, самолет стал заходить на посадку ниже линии глиссады. Будучи в 14,8 км от взлетно-посадочной полосы, самолет снизился до 400 футов (122 м).
По данным Reuters, обычная высота, на которой пассажирские ВС должны находиться на этом этапе посадки, составляет более 2000 футов (610 м).
Не долетев до ВПП, пилоты ушли на второй круг, попытались снова зайти на посадку (уже по глиссаде), но опять отказались от приземления. Посадка удалась только с третьего раза, на 35 минут позже расписания.
В Emirates подтвердили, что инцидент имел место и что им занялось GCAA, но от дальнейших комментариев авиакомпания отказалась. В Росавиации Reuters рассказали, что со стороны Emirates не поступало жалоб на качество аэронавигационного обслуживания.
По его словам, действия пилотов и технические неполадки — основные версии произошедшего.
«Расследование покажет, какая из этих причин могла спровоцировать критическое снижение самолета», — добавил источник.
Он отметил, что экипаж лайнера не сообщал авиадиспетчерам о каких-либо проблемах.
«От диспетчеров не было сигналов о неисправности или просьб о помощи. На послеполетном опросе они также утверждали, что полет проходил штатно», — уточнил источник.
По его информации, экипаж не подчинился командам диспетчеров придерживаться высоты в 500 метров и допустил проваливание до 150-120 метров.
За всю историю эксплуатации Airbus A380, начавшуюся в 2007 г., с самолетами этого типа не случилось ни одного авиационного происшествия. Самый серьезный инцидент произошел в 2010 г., когда в полете у A380 австралийской авиакомпании Qantas отказал один двигатель.
