Во времена Советского союза автомобиль был вожделенным приобретением для любого гражданина СССР. Однако не меньшей популярностью на 1/6 части суши пользовались и мотоциклы. Во многих городах действовали мотоклубы, проводились мотоциклетные гонки. Довольно популярным видом спорта в СССР был мотобол, поединки чемпионата по которому собирали целые стадионы.
Советские мопеды и мокики
К лёгкой мототехнике в Советском союзе относились мопеды и мокики. Самым популярным 2-колёсным мопедом в СССР был «дырчик» Рижского мотозавода Sarkanā zvaigzne («Красная звезда») RIGA. Предприятие выпускало различные модификации мопедов на протяжении 40 лет – с 1958 по 1998 гг. Особенностью такого транспортного средства было наличие педалей, как у велосипеда, которыми водитель мог «помочь» двигателю преодолеть на дороге крутой подъем. Да и задний тормоз был сделан по образу велосипедного – педальным.
В 1919 году в Львове был основан завод «Металл». В 1960-м году завод был перепрофилирован на производство мототехники. С начала 1970-х годов предприятие выпускало легендарные мопеды «Верховина». Позже завод начал производить мокики «Карпаты», которые были настоящим «бестселлером» молодого поколения начала 1990-х.
Лёгкие мотоциклы эпохи СССР
Легендой лёгких мотоциклов, выпускаемых в СССР, был бренд «Минск». Основанный в 1945 году, Минский мотоциклетно-велосипедный завод ММВЗ, успешно работает и в настоящее время.
Оружейное предприятие им. Дегтярёва в г. Ковров с 1946 года начало выпускать лёгкие мотоциклы бренда «Ковровец». Позже завод наладил производство мотоциклов «Восход», которые были весьма популярными среди советских мотолюбителей.
Тяжёлая мототехника производства СССР
Так получилось, что одни из самых популярных советских моделей тяжёлых мотоциклов выпускались на стратегических оружейных заводах. Тульский машиностроительный завод с 1956 года освоил производство мотороллеров. Трёхколёсные мтоколяски «Тулица», «Турист» и «Муравей» были весьма популярны среди огородников и дачников СССР.
История производства мототехники на ещё одном стратегическом предприятии – машиностроительном заводе в г. Ижевск началась в 1929 году. Однако первый серийный мотоцикл «ИЖ-7» вышел только в 1933 году. А уже с середины 1960-х годов мотоциклы Ижевского завода стали одними из самых популярных 2-х колёсных механических транспортных средств на территории СССР.
Настоящей легендой отечественных тяжёлых мотоциклов, стали модели Ирбитского мотозавода «Урал» и Киевского мотоциклетного завода «Днепр». Сильные машины, которые выпускались с боковым прицепом – коляской, имели мощные 2-цилиндровые клапанные двигатели. А некоторые модели были даже с приводной коляской, что увеличивало мощь транспортного средства.
