В мире вооружений появилась новая мода, на так называемые самолеты пятого поколения. Все ведущие державы мира уже обзавелись машинами подобного типа: у России СУ – 57, у США F – 22 и F – 35, у Китая J – 20 и J – 31. Ведут разработку подобных истребителей и Индия с Японией, однако готовых образцов у них еще нет. А эксперты уже вовсю спорят какой из этих самолетов лучше.
Как задумывались и какими должны быть самолеты пятого поколения
Прежде чем обсуждать достоинства того или иного самолета пятого поколения, нужно вспомнить какие требования предъявлялись к ним изначально. Список их довольно велик, но основных всего лишь несколько – это высокая маневренность, малозаметность для радаров и сильное вооружение. И, впрочем, как и всегда, мнения американских и российских специалистов разошлись. Не сумев добиться для своих самолетов не только высокой, а и относительной маневренности, американцы сделали упор на максимальное применение технологии «стелс» и усиленное вооружение. Теоретически это должно помочь, однако на практике еще никто не проверял.
Российские же специалисты пошли по пути придания новому истребителю повышенной маневренности при мощном вооружении, что и было воплощено в проекте ПАК ФА (Т-50), который при запуске в «серию» получил название СУ – 57. Технологии малозаметности в этом самолете тоже присутствуют, конечно, однако не в ущерб маневренности и вооружению. А когда СУ – 57 получит новые, усовершенствованные двигатели, то он станет новым «королем неба» как называли когда-то советский истребитель-перехватчик МиГ – 25.
Какой самолет пятого поколения лучше: СУ – 57 или F – 35
Абсолютно точное сравнение в данный момент провести невозможно – для этого нужен хотя бы учебный бой этих двух самолетов, а лучше реальный. Но лучше бы этого не было. Поэтому экспертам приходится делать выводы на основании заявленных ТТХ самолетов. У каждого из них есть свои слабые места. У F -35 ко всему еще и запредельная для любого самолета себестоимость – изготовление одного экземпляра обходится американской казне почти в 200 млн. долларов.
Если американские эксперты к недостаткам СУ – 57 относят относительно слабые двигатели и долгий запуск в серию (который, кстати, уже произошел), то абсолютно все эксперты, в том числе и американские признают, что несмотря на свою запредельную стоимость F – 35 не годится для полноценного боевого применения. При этом они отмечают его очень слабую маневренность (его даже прозвали его «сидячей уткой»), не очень высокую скорость, и, наконец, очень большую температуру двигательной установки, сводящую на нет все достижения технологии «стелс». Кроме того, ими отмечается немалое количество конструкционных недостатков.
Нужны ли самолеты пятого поколения
Ну и главное, пятое поколение самолетов появилось благодаря своеобразной моде на «невидимость» для радаров, хотя она и не является полной. Можно говорить о малозаметности, и то частичной. А все остальные компоненты присутствуют и на самолетах поколения 4++, коих сейчас много на вооружении российских ВКС и ПВО. Те же эксперты много раз моделировали бои F – 35 с разными российскими самолетами. Итоги – поразительные, дорогущий американский истребитель «вчистую» проигрывал поединки не только современным СУ – 35 и СУ – 30, но и даже МиГ – 21, который давным-давно снят с производства.
В среде экспертов и обычных военных бытует мнение, что значение малозаметности явно преувеличивается. Все помнят бомбардировки Югославии, когда хваленые «стелсы» сбивались ракетами образца 60-х годов прошлого века. Но, очевидно, у компаний, занимающихся технологиями малозаметности в США есть хорошее лобби в военном руководстве, которое не только «протянуло» на вооружение несовершенный дорогостоящий истребитель, но и озадачило вероятных противников из Китая и России искать адекватный ответ.
