Прорыв в технологии производства аккумуляторных батарей в 202 году сделали японские ученые, которые решили проблему всех беспилотных авиамобилей и обслуживания многой другой техники, при этом затрачивая минимум ресурсов и денег на свое открытие и последующее использование данного метода.
Прорыв японских ученых в сфере обслуживания аккумуляторов
Многие фирмы и компании по построению и конструированию различной техники последнего поколения перешли на более высокий уровень развития, и могут приобщать целые группы ученых и исследователей для работы над усовершенствованием их продукции.
Пока что одной из самых больших проблем аккумуляторного обслуживания стал дефицит кобальта в батареях разного вида и типа. Ода из ведущих горнодобывающих компаний Японии нашла способ решить проблему с недостатком кобальта путем не производственным а в большей мерее перерабатывающим. Так, старые аккумуляторы, которые имеют повреждения или ликвидированы ввиду других поломок, а также устаревшие модели и марки могут пригодиться для того, чтоб делать с них выдержу тех веществ, которые могут быть полезны в изготовлении новых.
Из отработавших аккумуляторов можно отбирать не только кобальт, но и много других ценных цветных металлов. Таким образом, проблема с оснащением беспилотных автомобилей в будущем теми необходимыми элементами, без которых они не могут работать в оптимальном режиме решается довольно практичным и альтернативным путем.
Дефицит кобальта в аккумуляторах
Кобальт – вещество, которое является неотъемлемым элементом, если быть точнее, то частью катодов литий-ионных аккумуляторов. Без этого вещества вся работа аккумулятора теряет смысл, ведь с его помощью делают автоматическую систему охлаждения прибора. Это позволяет работать аккумулятору в 10 раз дольше, увеличить срок его эксплуатации, уменьшить количество поломок, выходов из строя, постоянного обслуживания и ремонта.
Когда аккумулятор заряжается, по правилам элементарной физики внутри происходят процессы, которые нагревают не только электролит и пластины, но и, по сути, все устройство. Перегрев во время работы или подзарядки в меньшей мере грозит поломкой, в худшем случае – вытеканием кислоты, взрывом и другими очень небезопасными последствиями.
До 2020 года было разработано сотни стартапов по всем миру на предмет того, чтобы изготавливать аккумуляторные батареи без использования такого элемента как кобальт, или заменить его другими, более распространенными или менее дорогостоящими металлами.
Даже с учетом того, что были небезуспешные попытки сделать переворот в сфере изготовления автомобильных аккумуляторов, все ионии остались лишь теоретическими разработками, которые как оказалось, на практике применить либо очень дорого, либо вообще нереально.
В чем уникальность технологии изготовления кобальта
На самом деле, многие недооценивают роль этого метала в жизни и промышленности. Кобальт, как известно теще с уроков химии имеет очень много полезных и положительных свойств. При этом, человечество довольно поздно поняло что его дефицит может привести к проблема мирового и даже глобального масштаба. Вещество содержится в земной коре всего на 0, 0005%, что очень мало в соотношении к его ежегодному потребительству. Искусственным путем создавать такой элемент практически невозможно, а его повторная переработка несет потери до 30% веса от общего количества металла.
Кобальт содержится не в чистом виде кусками металла, его добывают из минералов. Существует всего 30 минералов. Где содержится кобальт, но вытяжку делают только из 5 самых распространенных и простых в переработке. А 60% всего мирового запаса в недрах земли находиться под Конго.
Попытки заменить кобальт другими элементами увенчались кратковременным успехом, но, ни алюминий, ни титан не имеют таких преимуществ, чтобы на постоянной основе стать элементом для изготовления аккумуляторов.
