В Советском Союзе автомобиль «Запорожец» значительно выделялся на фоне других моделей. Эта компактная машина завоевала симпатии у граждан страны. У неё было множество характеристик, которые вызывали как восхищение, так и критику.
Необычное расположение двигателя и подвески в «Запорожце»
По информации, представленной изданием comandir.com, большинство автомобилей имеют багажник, расположенный сзади, и двигатель спереди. Однако «Запорожец» отличается: его четырехцилиндровый бензиновый двигатель и воздушная система охлаждения расположены в задней части. Этот советский автомобиль не единственный с такой компоновкой; его конкурентом стал знаменитый Volkswagen Käfer, известный как «Жук». За 34 года было выпущено около 3,5 миллионов «Запорожцев», в то время как «Жук» разошелся тиражом более 21 миллиона экземпляров.
Не менее важным элементом любого автомобиля является подвеска, которая отвечает за надежность и комфорт при езде. Она помогает смягчить вибрации и удары, обеспечивая контакт колес с дорогой. Подвеска «Запорожца» была уникальной для своего времени, так как обладала независимыми пружинными амортизаторами, чего не наблюдалось у других моделей в СССР. Благодаря этому, несмотря на компактные размеры, «Запорожец» справлялся с бездорожьем, демонстрируя отличные внедорожные качества.
Крепкий кузов и легкость в управлении рулем
Несмотря на свои недостатки, «Запорожец» стал известен благодаря прочному кузову, который был одним из его главных достоинств. Для его производства использовали толстый металл, преимущественно сталь определенной марки, прошедшую дополнительную обработку. Благодаря этому, массовая коррозия кузова не становилась серьезной проблемой, хотя со временем все же могли появляться следы ржавчины.
Автомобиль был оснащен ручным управлением, что было обусловлено его целевой аудиторией, включающей людей с инвалидностью и ветеранов Великой Отечественной войны. Эти категории граждан могли получить «Запорожец» бесплатно от государства. Тем не менее, модель также была доступна для покупки другими гражданами СССР. Управлять автомобилем было несложно, так как водителю требовалось прикладывать лишь минимальные усилия к рулю. Это объясняется тем, что нагрузка на передние колеса была снижена.
«Запорожец» не имел карданного вала, что делало его легче и обеспечивало более тихую работу. Кроме того, в автомобиле была установлена бензиновая печка, обеспечивавшая обогрев салона, что делало поездки комфортными даже в холодное время года.
