Суббота, 3 июня 2023 года
Выбор редакции

Новости сегодня

03 : 15
Изменится абсолютно все: предсказанием экстрасенса на лето удивило украинцев и россиян
01 : 20
Гарантированная безопасность: единственное убежище для выживания находится в России
00 : 45
Шокирующее предсказание пророка: Мировой конфликт приведет к катастрофическим последствиям уже в 2023 год
18 : 10
Бензин дорожает: какие цены ожидаются с 1 июля 2023 года
17 : 12
Шести знакам зодиака предстоит встретить настоящую любовь летом 2023 года
17 : 09
Астрологический прогноз для всех знаков зодиака на июнь 2023 года от Павла Глобы
17 : 06
Астролог Василиса Володина расскажет знакам зодиака, чего стоит ожидать от июня 2023 года
17 : 05
Штрафы за безбилетный проезд в Москве выросли: насколько повысились тарифы?
16 : 59
Павел Глоба в свежем гороскопе на 3 июня 2023 года обещает день, когда повысится продуктивность
16 : 55
Когда празднуют Святую Троицу в 2023 году
Больше новостей

Правительство утвердило генподрядчика строительства Керченского моста

Это будет компания «Стройгазмонтаж» Аркадия Ротенберга. Генподрядчику предстоит сложная как в техническом, так и в финансовом смыслах задача. Основных рисков два: срыв сроков строительства и существенное превышение предварительной сметы проекта. Причем. Оба риска чрезвычайно весомы – политическое и экономическое значение строящейся дороги жизни чрезвычайно высоко, а стоимость в 228,3 млрд. руб. делает этот мегапроект чрезвычайно чувствительным к вопросам финансирования работ.

Именно поэтому, а также учитывая малость отечественного опыта по строительству мостов значительной протяженности (длина мостового перехода составит более 19 км.), российские компании совершенно не торопились бороться за право отвечать за стройку. Энтузиазма не прибавляет и режим санкций, который угрожает любому участнику инфраструктурного проекта в Крыму. Он же, собственно, является дополнительным осложнением для проекта и в части финансирования, и получения материалов, и непосредственного исполнения.

Интересно, но почему-то эти факты не оказали влияние на решение не строить туннель под проливом, а перебрасывать через пролив именно мостовой переход. Возможно, сочетание местных геологических условий и более высоких требований к качеству «подводного» проекта привели именно к такому решению, несмотря на то, что опыт проходки сверхдлинных туннелей в чрезвычайно сложных геологических условиях у России есть.

В текущем, скорее всего и окончательном проектном решении, мост будет представлять из себя четырехполосную автомобильную дорогу и железнодорожную двухпутку.

Т.о., вместо строительства отмененного «Южного потока», компания займется не вполне профильной, зато чрезвычайно символичной задачей «присоединения» Крыма к России.


Новости партнеров