На Балтийском заводе в Санкт-Петербурге спущен на воду второй атомный ледокол проекта 22220 — «Сибирь», который стал технологическим прорывом России на пути к освоению Арктики.

Двухреакторный 170-метровый корабль предназначен для провозки грузов по Северному морскому пути. Он способен уверенно пройти сплошным ледовым полем трехметровой толщины и протащить за собой караван судов. Его можно будет использовать как в арктических водах, так и в устьях полярных рек.

Ледокол заложен в мае 2015-го, таким образом Балтийский завод подготовил «Сибирь» к спуску на воду за два с половиной года. Достройка продолжится на плаву.

16 июня 2016 г. был спущен на воду самый мощный в мире атомный ледокол «Арктика» стоимостью свыше $500 млн на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге. Он стал первым из строящихся трех атомоходов нового проекта.

«Сибирь» — первое серийное изделие проекта 22220. Кроме «Сибири» завод по контракту с ФГУП «Атомфлот» строит еще два судна этого проекта — головной атомоход «Арктика» и второй серийный «Урал». В первой половине 2019 года планируется сдать «Арктику», «Сибирь» и «Урал» — в ноябре 2020 года и ноябре 2021 года соответственно.

Универсальные двухосадочные атомные ледоколы ЛК-60Я проекта 22220 станут самыми большими и мощными в мире. Длина этих гигантов составляет 173,3 метра, ширина — 34 метра, водоизмещение — 33,5 тысячи тонн. В состав экипажа входят 75 человек.

«Сибирь» будет оснащена первым ядерным реактором силовой установки РИТМ-200, которая включает два реактора тепловой мощностью 175 МВт каждый. Установка имеет уникальную энергоэффективную интегральную компоновку, что обеспечивает улучшенные технические характеристики новых ледоколов по скорости и ледопроходимости, а также двойную осадку судов, которая позволяет использовать их и в арктических морях, и в устьях северных рек.

Ледоколы планируется использовать в западном районе Арктики: в Баренцевом, Печорском и Карском морях, а также на более мелководных участках устья Енисея в районе Обской губы.

Новые атомоходы обеспечат проводку судов, перевозящих углеводороды с месторождений Ямальского и Гыданского полуостровов, с шельфа Карского моря в страны Азиатско-Тихоокеанского региона. Двухосадочная конструкция судна позволяет использовать его в арктических водах и устьях полярных рек.