Большинство металлоконструкций изготавливаются с применением того или иного вида сварки. Но чаще всего, конечно же, используется ручная сварка, как электродами, так и проволокой в среде защитных газов. Иногда это простое соединение, не требующее особой квалификации со стороны работника. А иногда – довольно сложное, когда предполагается, что конструкция будет выполнять высокий уровень нагрузки. Например, кран мостовой электрический, каркас корабля, автомобильный кузов. Здесь требуется надежный и прочный сварной шов, не имеющий дефектов.
Среди самых распространенных дефектов считается кратер. Это углубление, обычно возникающее в начале или конце сварного шва. В результате этого дефекта прочность шва снижается, так как уменьшается сечение. Кроме того, опасность состоит и в том, что в кратере могут присутствовать различные рыхлости, из-за которых возникают трещины.
Поры. Это явление часто встречается при полуавтоматической сварке в среде защитных газов. Если прекращается подача газа, например, он закончился в баллоне, то появляется пористость. Это не считается сварным швом, так как соединения двух деталей не происходит. В такой ситуации стоит зачистить заготовку и сварить по-новому. Впрочем, поры могут проявиться и при сварке электродами, но намного реже.
Самыми опасными дефектами являются трещины. Причем, они могут проявиться не сразу, а лишь спустя какое-то время. Хуже всего – когда трещины возникают после сдачи изделия в эксплуатацию. Опасность состоит в том, что полученная конструкция может разрушиться, произойдет разрыв в месте сварного шва. Нетрудно представить, что будет, если это случится с каркасом спущенного на воду корабля или работающим краном. Потому существует дефектоскопия, где ОТК тщательно проверяют различными способами соединения на предмет дефектов.
Подрезы. Тоже распространенное явление. Они не таят в себе большой опасности, но также значительно снижают прочность шва. Представляют собой канавки по периметру сварного соединения, когда шов переходит в основной металл. Причиной такого дефекта является слишком большой сварочный ток. Устранить проблему можно, наплавив тонкий шов по канавкам.
Наплывы. Они появляются, наоборот, из-за слишком малой величины тока, то есть, металл не проваривается, как следует. Соответственно, между швом и основным металлом отсутствует соединение.
