Военные разработки в очередной раз приходят в гражданскую жизнь. Пентагон, озабоченный созданием практически неубиваемых шин для военной техники, финансировал разработку безвоздушных шин.
Свои первые испытания разработанные Resilient Technologies шины успешно прошли в 2009 году. Основой для первых шин служил резиновый обод, к которому крепились специальные соты, выполненные из каучука. Они при движении по кочкам меняли свою форму, будто поглощая неровности, а затем возвращались к первоначальной форме. Кроме того, вес такой шины значительно меньше пневматической, а износостойкость выше.
Но главное, для чего создавались такие шины, — это их стойкость к повреждениям. Они не лопнут, попав по дороге на гвоздь, да и давление в них контролировать не нужно. Словом, преимуществ масса. В военном транспорте такие шины с успехом применяются уже давно. Ведь проходимость у них очень высокая. Такие шины стали называть Tweel.
Со времени своего создания шины претерпели некоторые изменения. Современная безвоздушная шина имеет основание, которое крепят на ось. От основания отходят полиуретановые спицы, а снаружи шины имеют протектор. Эта продвинутая версия Tweel называется Uptis.
Такие безвоздушные шины уже ставят на скутеры, велосипеды, машины для гольфа, газонокосилки, экскаваторы, погрузчики, инвалидные коляски.
Однако в легковых автомобилях данное чудо техники пока не находит применения. И этому есть простое объяснение: пока не созданы шины, которые будут пригодны для легкового автомобиля.
Главный минус безвоздушных шин – это ограниченная скорость применения — до 80 км/ч. Если скорость больше, то начинаются сильные вибрации автомобиля, перегрев резины, ощутимый шум. То есть безопасность движения стремится к нулю.
Кроме того, вес автомобиля тоже имеет значение. Если будет превышен максимально допустимый предел, то эти шины не пригодны к эксплуатации.
Такие шины также слабо приспособлены для езды по некоторым видам грунта, например, по песку. Для того, чтобы преодолеть участок с неудобным грунтом, нужно будет полностью менять комплект шин. Особенность безвоздушных Uptis: если износилось одно колесо, то нужно менять весь комплект.
Над новым видом шин работают многие производители с мировым именем: Michelin, Bridgestone, Hankook Iflex, Polaris, ведь это действительно, настоящий прорыв. Однако пока никому из них не удалось создать идеальные безвоздушные шины.
Безусловно, есть подвижки. Компания Michelin совместно с General Motors начала испытания безвоздушных шин на электромобиле Chevrolet Bolt. Если все пройдет успешно, то в 2024 году может начаться серийный выпуск автомобилей с безвоздушными шинами.
