В начале 70-х годов XX века чехословацкие автомобилестроители начали выпускать модель Skoda S 110 R, получившую отнюдь не обидное прозвище — «Порше Востока». В истории автомобилестроения европейских стран – бывших участниц «соцлагеря», эта машина, как и советские «Жигули», считается бесспорной ретро-классикой. Помимо внутреннего рынка, Чехословакия экспортировала Skoda S 110 R и в соседнюю ГДР, где автомобиль тоже выгодно выделялся в потоке машин.
Модель Skoda S 110 R – это двухдверное, четырёхместное спортивное купе с задним размещением двигателя. Мотор, который был установлен на «стодесятку», считался в то время довольно продвинутым. Это был 4-цилиндровый бензиновый 4-тактный двигатель объемом 1107 л и мощностью 52 л. с. Примерно такие же характеристики имели моторы, устанавливаемые на модели «Жигулей» в Тольятти. По нынешним меркам такие характеристики, конечно, кажутся слабенькими. Но в 1973 году, когда модель сошла с конвейера, эти показатели были довольно внушительными. Заднее расположение двигателя и разрезной мост позволяли достаточно резво гонять на Skoda S 110 R как по восточногерманским автобанам, так и по просёлочным дорогам.
Салон автомобиля был достаточно просторным для 4 взрослых людей, а вот в передний багажник рядом с «запаской» можно было положить разве что один чемодан. Ещё один можно было разместить за спинкой заднего пассажирского сидения. Перевозить объемные грузы в салоне Skoda S 110 R было невозможно, а вот для ежедневных поездок с семьей или друзьями машина подходила как нельзя лучше.
Интерьер автомобиля в то время считался шикарным. Боковые воздухозаборники и длинный плавный скат крыши делали Skoda S 110 R похожей на компактный лимузин. Изящества машине придавали и выдвижные дверные ручки.
Редкость и дороговизна автомобиля были продиктованы тем, что собирался он не на главном заводе компании Skoda, а на небольшом филиале в городке Квасины. Производство шло довольно медленно и не останавливалось только благодаря упорству и энтузиазму инженеров.
Для современных коллекционеров ретро-автомобилей Skoda S 110 R представляет большой интерес. Машин этой модели было выпущено всего 50 тыс. единиц. В Германию попало лишь 500 «стодесяток». Слабым местом автомобиля является быстрое ржавление кузова и редкость оригинальных деталей двигателя и других узлов. Несмотря на это обстоятельство, Skoda S 110 R считается в Чехии национальной святыней.
