Причины катастрофы случившейся 8 января 2020года с самолетом украинской авиакомпании МАУ, после вылета из аэропорта в Тегеране и направлявшегося в Киев пока не выявлены. Находившиеся на борту 176 человек погибли. Созданные следственные комиссии состоящие из представителей разных стран, работают по всем направлениям и исследуют все возможные версии трагедии.
Boeing 737 считается, чуть ли не самым надежным в мире пассажирским самолетом. Разбившийся украинский лайнер был взят в эксплуатацию в 2016году и плановое техобслуживание проходил 6 января 2020года, то есть за два дня до крушения.
Основные версии причин авиакатастрофы, в Иране произошедшей с самолетом Boeing 737 на данный момент
Почти сразу после катастрофы под Тегераном были созданы следственные комиссии, которые разбираются в причинах крушения «боинга». Одними из первых власти Ирана заявили, что могла быть техническая неисправность, которая привела к возгоранию двигателя. Одновременно с заявлением властей Ирана, руководство авиакомпании «Международные авиалинии Украины», которая владела воздушным судном, заверило в полной исправности самолета также как и профессионализме экипажа Боинга.
Посольство Украины в Иране, первоначально придерживалось версии Иранских властей, что крушение Boeing 737 состоялось из-за технических неполадок, и ни о каком теракте как версии и речи быть не может. Чуть позже в откорректированной версии посольства было объявлено, что специальная комиссия будет расследовать причины авиакатастрофы, а все остальные версии не являются точными и официальными.
Вот что говорит американский эксперт, в сфере авиа безопасности , который является профессором Массачусетского технологического института Арнольд Барнетт, сотрудничавший в области безопасности с десятками аэропортов и авиакомпаний:
«Я читаю репортажи о катастрофе, и мне представляется, что случилось что-то очень странное. Самолет, очевидно, набирал высоту вполне нормально до 8 тысяч футов, а затем рухнул на землю. Есть сообщения о том, что самолет горел, когда падал»
Катастрофа произошла на фоне конфликта между США и Ираном и через несколько часов после удара иранских военных по американским базам в Ираке. И в связи с этим самой популярной версией в интернете является то, что самолет по ошибке сбили ПВО Ирана. На счет такой версии существует несколько мнений. Руководитель Организации гражданской авиации Ирана – Али Абедзаде прокомментировал версию о крушении близ Тегерана из-за попадания в самолет ракеты так:
«Попадание ракеты в украинский самолет научно невозможно и такие слухи не имеют смысла», – заявил глава организации, отметив также, что «в то же самое время в иранском воздушном пространстве на той же высоте в 8 тысяч футов летело несколько самолетов по внутренним и международным рейсам».
Спецслужбы запада также придерживаются версии, которая исключает попадание в Boeing 737 ракеты, ссылаясь, на пять источников западных разведслужб, пожелавших остаться инкогнито. Согласно мнению источников, нет никаких доказательств того, что авиалайнер был сбит ракетой. Западные спецслужбы считают наиболее вероятной версию технической неисправности. По словам одного из анонимных представителей западных спецслужб, есть доказательства перегрева одного из двигателей самолета.
Том Барридж, транспортный обозреватель Би-би-си заметил, что еще не высоте 2400 метров с самолета перестал поступать сигнал. «Это необычно и наводит на мысли, что на борту что-то произошло», — пишет он.
Проводить расследование причин крушения самолета Boeing 737, которое произошло 8 января 2020 года будут представители следственных бригад нескольких стран
Согласно конвенции Международной организации гражданской авиации (ИКАО; в нее входит 191 страна из 193 признанных ООН), проводить расследование катастрофы обязана страна, где она произошла. Эта страна также может на свое усмотрение привлечь для следствия экспертов из любых стран. Страны, «проявляющие особый интерес», — это страна производитель летательного аппарата и страна, которая эксплуатировала самолет; государство, чьи граждане погибли — имеет полное право назначить своего представителя в следственную группу.
В обычной практике следственная комиссия должна быть совместной и расследование должны проводить Иран , как страна в которой произошла авиакатастрофа, США, как страна производитель Boeing и Украина, как страна которой принадлежит самолет, также к расследованию могли бы подключиться страны, чьи граждане погибли вследствие катастрофы. Но в связи с обострением отношений между Ираном и США худшие условия для проведения расследования сложно представить. Изучение обломков, осмотр места происшествия, опрос свидетелей, расшифровка бортовых самописцев, все это важные составляющие грамотного расследования, а в условиях конфликта между двумя странами ведущими расследование, трудно рассчитывать на объективность всех сторон.
На данный момент известно, что министры иностранных дел Ирана и Украины Джавад Зариф и Вадим Пристайко, координируют совместные действия следственных групп своих государств. Совместно с «Международными авиалиниями Украины» работает корпорация Boeing.
Бортовые самописцы с потерпевшего крушение близ Тегерана Boeing 737 остануться в Иране
Экспертами Ирана было найдено оба черных ящика. Бортовые самописцы останутся в Иране. Об этом заявил глава организации гражданской авиации Ирана Али Абедзаде.
«Данные будут изучаться в нашей стране, нашими организациями. Но представители украинской стороны и производителя смогут присутствовать при этой работе», — сказал он.
По заявлению одного из руководителей Организации гражданской авиации страны Хасана Резаифара, расшифровка данных бортовых самописцев также будет проходить в Иране.
«Черные ящики у нас, и действующие законы устанавливают правила, где и как их нужно расшифровывать. Прямо говорится, что эта работа проводится уполномоченной государственной лабораторией. Это будет сделано в Иране», — заявил он.
Иран вполне может решить самостоятельно расследовать трагедию, случившуюся с Украинским Boeing 737, но отчет по завершению итогов расследования он все равно будет обязан передать Украине и США, также как и любой другой стороне заинтересованной ходом расследования. После того как все страны запросившие отчет будут согласны с результатами расследования документ поступит в Международную Организацию Гражданской Авиации на окончательное утверждение.
Не будем пока делать спешных выводов, а дождемся официальных результатов расследования трагедии.
И в завершении выражаем самые сердечные соболезнования семьям погибших.
