История создания винтокрылов в СССР

В СССР во время холодной войны инженеры пробовали создать собственный винтокрыл. Этим занималось ОКБ Камова. Важность выпуска тяжелого вертолета возникла в СССР в начале 1950-х годов. ОКБ Камова начал проект с названием «Х».

Тяжелый винтокрыл был назван Ка-22. Предполагалось, что это воздушное судно послужит для перевозки баллистических ракет, включая даже их пусковые установки. Работы по разработке и выпуску вертолета заняли 5 лет. Далее инженеры обнаружил ряд недостатков, для исправления которых потребовался целый год. Полноценные тесты воздушного судна начались летом 1959 года.

Основой Ка-22 был самолет Ли-2. Винтокрыл передвигался благодаря 2 моторам ТВ-2. Их мощность составляла 5 тысяч л.с. Двигатели находились на крыльях машины. Диаметр винтов превышал 22 м. Вертолет мог поднимать 8 тыс. кг. Показатель его взлетной массы доходил до 32 тыс. кг. Ка-22 мог достигать скорости в 370 км/ч. Для взлета этой машине требовалось 800 м полосы. Дальность полета доходила до 720 км. Ка-22 поднимался на высоту более 4 км.

Винтокрыл свой полноценный полет начал весной в 1961 году. Сразу же были выявлены проблемы с несущими лопастями. Летчики решили вертолет экстренно посадить. Далее в Ка-22 появлялись проблемы с моторами, винтами и редукторами. Машина требовала регулярных доработок.

В 1962 году при полете винтокрыла, он потерпел крушение. Погибли 7 людей на борту. По этой причине, Ка-22 не попал в серийное производство. Винтокрыл оказался ненадежным в полетах. Неудачный Ка-22 заменили на Ми-6, который используется и по сей день.