Как проходили тесты первых советских реактивных истребителей

В конце апреля 1946 года прошли летные тесты первых истребителей ВВС СССР Як-15 и МиГ-9. Полеты состоялись на аэродроме Раменском. При этом, летчики-испытатели после тестов поменялись самолетами и взлетели на них еще раз.

Первый полет на МиГ-9 провел пилот 1-го класса Алексей Гринчик. Это воздушное судно было создано в КБ Микояна и Гуревича. Конструкторы не захотели копировать германский истребитель Ме-262. Советские инженеры поместили 2 двигателя внутрь фюзеляжа. Подобные меры помогли снизить лобовое сопротивление. Самолет мог достигать скорости в 920 км/ч. Истребитель вооружался пушками нескольких калибров.

Пилот Михаил Иванов начал тесты своего самолета Як-15. Автор этого истребителя Александр Яковлев решил смонтировать на свой аппарат реактивный мотор РД-10. Самолет мог доходить до скорости 786 км/ч. Як-15 вооружался 2 пушками на 23-мм. Самолет МиГ-9 потерпел катастрофу летом 1946 года. Летчик Алексей Гринчик, во время выполнения виражей, с высоты 150 м ушел в пике и врезался в землю.

Спустя пару лет не стали и пилота Михаила Иванова. Он, на воздушном судне Як-23 потерпел крушение летом 1948 года, когда проходил подготовительный полет к авиапараду. Когда истребитель находился на высоте 100 м, у него отвалилось правое крыло, из-за чего самолет перевернулся на очень большой скорости. Летчика выкинуло из кабины, из-за чего он упал рядом с главной трибуной.

Вопреки тому, что советские реактивные самолеты производились небольшими партиями, они оказали помощь в обучении многим летчика в управлении новой техникой. Было произведено 280 единиц Як-15 и 610 штук МиГ-9.