О первом устройстве для передвижения под водой упоминается в одном из германских сказаний, которое датировано ХII веком. Главный герой предания, сумел построить подводную лодку из дерева и кожи, находясь в которой дышал через длинную трубку. Этот прообраз был главным ориентиром в создании последующих подводных аппаратов, путь которых до полноценного создания субмарины был длиною в 700 лет.
Главные принципы функционирования подводных аппаратов
Для того, чтобы субмарина смогла работать под водой, она должна:
- выдерживать давление толщи воды, сохраняя при этом прочность и водонепроницаемость корпуса;
- гарантировать режим управления при передвижении под водой, а также при процедуре погружения или всплытия;
- иметь хорошую обтекаемость гарантирующую передвижение под водой с максимальной скоростью;
- сохранять функционирование лодки под водой в соответствии с ее техническими характеристиками независимо от условий эксплуатации.
Основные конструктивные узлы современной подводной лодки
Обеспечение процедуры погружения или всплытия в современных субмаринах выполняют специальные балластные цистерны, которые заполняются водой при погружении аппарата и наполняются воздухом при всплытии. В зависимости от места расположения этих емкостей выбирается конструкция корпуса. Лодка может быть:
- однокорпусной, в которой цистерны главного балласта расположены внутри прочного корпуса. Однокорпусные подлодки, в основном, стоят на вооружении США. В связи с тем, что корпус принимает на себя все давление воды, он изготавливается из высокопрочной легированной стали или титановых сплавов. Толщина корпуса может варьироваться от 40 до 60 мм;
- двухкорпусной, в которой прочный корпус окружает обшивка легкого. Легкий корпус обеспечивает идеальное обтекание во время хода. Для обеспечения радиолокационной малозаметности его «одевают» в специальное покрытие. Внутри легкого корпуса расположены балластные и топливные цистерны. В погруженном состоянии пространство между корпусами заполняется водой. При этом, давление воды уравновешивается, и необходимости выполнять легкий корпус из толстого металла нет. Обычно, толщина обшивки лежит в диапазоне от 8 до 16 мм. Такая конструкция субмарин преобладает в российском флоте;
- полуторакорпусной, в субмаринах такого типа легкий корпус лишь частично перекрывает прочный. Балластные цистерны располагаются внутри легкого корпуса.
Внутри прочного корпуса находятся все основные узлы субмарины. Для обеспечения живучести он разделен на отсеки, разделенные между собой водонепроницаемыми перегородками. Так, например, в дизель-электрической подводной лодке вооружение находится в носовом и кормовом отсеках. Силовая система расположена в двух отсеках, отдельно находится дизельные двигатели, а гребные электродвигатели и электростанция находятся в другом отсеке. Центральный пост и жилые помещения также разделены.
Читайте также: Подводный тихоход: самая бесшумная российская субмарина
