В начале 70-х годов прошлого столетия в СССР на базе нового истребителя МиГ-25 был создан модернизированный вариант самолета, определенные узлы которого заправлялись чистым спиртом. Новый перехватчик, основным предназначением которого была воздушная разведка, был прозван летчиками «летающая канистра», поскольку перед полетом «брал на борт» около 60 литров чистого спирта и 350 литров спиртосодержащей жидкости.
Что представляет собой истребитель МиГ-25 РБ
С целью расширения функциональных возможностей истребителя-перехватчика МиГ-25 руководством СССР было принято решение о создании нового самолета, способного вести воздушную разведку различными средствами с больших высот, а также наносить бомбовые удары по стационарным наземным целям. Так появилась версия самолета МиГ-25РБ.
Помимо основных преимуществ своего предшественника, на борту самолета дополнительно устанавливалось радиолокационное и оптическое оборудование для разведки, требующее постоянного тщательного ухода. В связи с тем, что полет истребителя осуществляется на больших высотах и сверхзвуковых скоростях, в каждый самолет, помимо керосина, заливается 60 литров чистейшего медицинского спирта, а также 350 литров 60-градусной водно-спиртовой смеси.
Чистый этанол применяется для охлаждения бортовой радиолокационной аппаратуры и оптических прицелов. Разбавленный спирт необходим для работы антиобледенительной системы и системы охлаждения.
При обычном полете на большой высоте, где температура за бортом равна -600С, без антиобледенительной системы не обойтись. Но при выходе на сверхзвуковую скорость обшивка самолета нагревается до 3000С. По словам летающих пилотов, даже фонарь кабины нагревается так, что к нему открытой рукой нельзя прикоснуться. Естественно, в таких случаях включается система охлаждения узлов самолета.
Нестандартное использование охлаждающей жидкости самолета МиГ-25 РБ
Использование в системе охлаждения самолета чистейшего спирта не могло привлечь желающих полакомиться «животворящей жидкостью». Во времена дефицита алкоголя МиГ-25 даже в шутку прозвали «летающим гастрономом», а техника, его обслуживающего – «директором гастронома». После выполнения полета остатки неизрасходованного спирта собирались обслуживающим персоналом, разливались в самую различную тару и тут же превращались в универсальную валюту.
Такая же участь постигала и противообледенительный раствор крепостью в 60 градусов. Летчикам обычно доставался ректификат, а инженерам и технарям – разбавленный спирт с легким запахом резиновых уплотнений. Для удаления неприятного запаха в него добавлялся одеколон. Пахнущую спиртосодержащую жидкость прозвали «массандра».
Естественно, в журналах отчетности все «было израсходовано во время полета». Бывали случаи, когда слитая охлаждающая жидкость использовалась повторно, но это было очень рискованно. Отказ в работе антиобледенительной системы мог привести к гибели самолета и летчика, поэтому такой вариант использовался очень редко.
К концу 80-х годов модель истребителя устарела. На смену ему пришел новый разведчик – Су-24РМ. Но и старые машины есть еще в строю и состоят на службе в некоторых странах.
