Согласно представленной презентации, с 1 ноября 2023 года правительство планирует внести изменения в технический регламент «О безопасности колесных транспортных средств» (ТР ТС 018/2011). Одним из основных изменений будет введение обязательного требования к оснащению автомобилей системой ABS.Об этом сообщают журналисты comandir.com.
В каких российских авто есть АБС
АБС на производимые в России автомобили сначала планировали вернуть с 1 ноября 2023 года. Однако в июне правительство России продлило до 1 февраля 2024 года действие более мягких требований к автомобилям отечественного производства. Согласно новому постановлению, все выпущенные в нашей стране автомобили должны иметь антиблокировочную систему тормозов с 1 декабря 2023 года.
В России уже стартовало производство антиблокировочных систем — ГК «Итэлма» начала их делать на площадях электромеханического завода «Пегас» в Костроме летом. АБС изготавливают по лицензии, инвестиции в проект составили 1 млрд рублей. Продукция «Итэлмы» поставляется на конвейер АвтоВАЗ» для «Весты» и «Гранты». Кроме того, компания ведет переговоры и с другими отечественными автопроизводителями. В декабре «Итэлма» планирует начать производство блоков системы стабилизации. В год она может делать 850 тыс. штук ABS/ESP, а в перспективе производственные мощности можно увеличить до 1,2 млн единиц.
В июне ФГУП «НАМИ» заключило сделку по приобретению 100% долей ООО «Роберт Бош Самара», который был переименован в «НАМИ инновационные компоненты». Планируется перезапуск завода, занимавшегося производством систем рулевого управления, антиблокировочной системы (АБС) и системы динамической стабилизации ESP.
Что такое АБС в автомобиле и для чего она служит?
В современной антиблокировочной системе электронный блок получает информацию от датчиков скорости вращения колес и управляет клапанами гидравлической тормозной магистрали. Если система четырехканальная, то каждому колесу полагается клапан. Если датчик сигнализирует о замедлении или остановке колеса, тормозное давление снижается, если колесо катится слишком сильно — снова повышается. И так до 20 раз в секунду, балансируя между качением колес и блокировкой — поэтому водитель чувствует вибрацию педали под ногой.
Благодаря такому алгоритму можно безопасно тормозить и одновременно поворачивать без риска потерять управление автомобилем. Кроме того, АБС позволяет уверенно замедляться на разнородном покрытии. На рыхлом грунте АБС менее эффективна. Поэтому у некоторых машин в специальном внедорожном режиме ее алгоритм меняется: для лучшего замедления колеса блокируются, нагребая перед собой буртик. АБС снижает эффективность торможения на скользкой дороге — шипы лучше вгрызаются в лед при блокировке колес. Но даже в этом случае сохраняется возможность управления автомобилем.
