Эксперты указывают, что причина высоких цен на такси не связана со стоимостью топлива или жадностью водителей. Они считают, что основной фактор — обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика, сокращенно — ОСГОП. Это понятие из пяти букв играет ключевую роль в формировании тарифов в такси, оказывая заметное воздействие на конечного потребителя. Об этом пишет comandir.com
С 1 сентября такси подорожает из-за новых правил перевозок
С 1 сентября цены на такси поднимутся из-за введения новых требований, утверждают эксперты. Основной причиной увеличения стоимости поездок не являются растущие цены на бензин или жадность водителей. Все дело в обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика, известном как ОСГОП.
Все транспортные компании, осуществляющие пассажирские перевозки в России, теперь обязаны иметь полис ОСГОП, который обеспечивает защиту жизни, здоровья и имущества пассажиров. Ранее это правило не распространялось на такси и метро. Однако, учитывая объемы перевозок такси и количество людей, пользующихся таким видом транспорта, законодатели внесли изменения. Новые правила вступают в силу с 1 сентября.
На данный момент пассажиров такси защищает полис ОСАГО, который должен быть у каждого водителя. Максимальная компенсация по этому полису составляет 500 тыс. рублей. С полисом ОСГОП верхний предел возмещения увеличивается до 2 млн.
Таксисты кивают на длинный список расходов
Увеличение страховых выплат в 4 раза вызвало смешанные реакции среди участников таксомоторной отрасли. Хотя повышение можно рассматривать как шаг к повышению безопасности для пассажиров, оно стало дополнительной финансовой нагрузкой для таксистов, учитывая уже значительные расходы на аренду автомобилей и прочие издержки.
Новые требования по страхованию ОСГОП вызывают опасения относительно возможного увеличения стоимости поездок. Неясность в цифрах и деталях внедрения нового вида страхования вносит дополнительные затруднения. Отсутствие конкретики по поводу привязки полиса к водителю, особенно в условиях высокой текучести кадров в таксопарках, вызывает сомнения и неопределенность.
Сложности также возникают в плане учета изменений в составе водителей, процедуре приобретения новых полисов при смене сотрудников и вопросах расторжения договоров. Таким образом, хотя введение ОСГОП представляет собой важное нововведение, неясность в реализации и последствиях этого шага оставляет множество вопросов и вызывает определенные опасения среди участников рынка.
Что говорят агрегаторы такси
Позиции водителей такси и агрегаторов разделяются по вопросу обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств (ОСГОП). Несмотря на это, стороны не приходят к согласию по другим аспектам, включая размер комиссионных отчислений. Агрегаторы также высказывают мнение, что страховки для таксистов являются дорогими и недоступными. Для успешной реализации обязательного ОСГОП необходимо найти новое, удобное и гибкое решение, учитывающее потребности всех сторон.
Недавно водители получили возможность приобретать краткосрочные полисы ОСАГО через мобильное приложение, действующие только в дни работы. Подобный подход предлагается и для ОСГОП, чтобы страхование было доступно онлайн и соответствовало реальному времени работы.
Например, сервис такси «Максим» разработал программу защиты пассажиров и водителей с щедрыми выплатами. Учитывая наличие ОСАГО, дополнительная страховка может быть излишней. Участие в программе для водителей стоит недорого, в то время как стоимость ОСГОП для страховых компаний выше.
Некоторые компании опасаются, что обязательное страхование ОСГОП приведет к уходу водителей из отрасли и дефициту кадров, что может повлечь за собой повышение цен на услуги перевозки.
