С 1 января в России увеличился утилизационный сбор для легковых и коммерческих автомобилей. Специалисты предсказывают, что это приведет к снижению импорта ряда популярных иностранных марок, таких как Toyota, Audi, Mitsubishi, Hyundai, Mercedes-Benz и BMW. В результате значительное количество этих автомобилей стало недоступным для большинства населения из-за возросшей стоимости, что делает их предметом роскоши, недостижимым для среднестатистического россиянина. Более подробную информацию можно найти на портале Командир.
С Toyota, Audi, Hyundai придётся попрощаться: Новые ставки «утиля» сделали сотни популярных иномарок не по карману русским
С 1 января 2024 года российский рынок автомобилей столкнулся с серьезными вызовами: существенно увеличились ставки утилизационного сбора на легковые и коммерческие машины. Эти изменения сделали многие популярные модели недоступными для отечественного покупателя, что вызывает обеспокоенность как у автопроизводителей, так и у потребителей.
По данным экспертов, россиянам теперь придется забыть о таких марках, как Toyota, Audi, Hyundai, Mercedes-Benz и BMW. Причина этого проста: автомобили стали слишком дорогими, превратившись в предмет роскоши, доступный лишь единицам.
Как изменились ставки утилизационного сбора? Утилизационный сбор для легковых автомобилей с объемом двигателя от 1 до 2 литров увеличился на 20% — с 556,2 тысячи рублей до 667,4 тысячи рублей. Для подержанных автомобилей возрастом три года и старше с двигателем объемом от 2 до 3 литров рост оказался еще более ощутимым: с 2,37 млн рублей до 2,84 млн рублей.
Наиболее значительный скачок отмечен для машин с объемом двигателя более 4 литров. Теперь ставка утилизационного сбора для таких автомобилей составляет 3 млн рублей, что делает их ввоз нерентабельным.
Что говорят эксперты? Автоэксперт Дмитрий Рогов, основатель компании «РоговМобиль», подчеркивает, что изменения ставок буквально закрывают дорогу в Россию для автомобилей с двигателями свыше 3 литров. «Привозить такие машины теперь просто невыгодно. Единственный вариант – это супердорогие модели ценой около 30 млн рублей, вроде Mercedes-Benz G63 AMG или нового Range Rover,» — отметил он.
Схожую точку зрения высказала известный автожурналист и блогер Елена Лисовская. По её словам, высокие утилизационные сборы делают поставку большинства автомобилей с мощными моторами нерентабельной. «Теперь даже популярные марки вроде Hyundai и Kia с двигателями свыше 2 литров окажутся недоступными для российских покупателей. Высокая стоимость доставки просто убивает их привлекательность,» — заявила Лисовская.
Что ждет российский авторынок? Под удар попали и автомобили, ориентированные на средний класс. Toyota, Audi, Volkswagen, Nissan, Kia, Mitsubishi и BMW – все они теперь рискуют покинуть российский рынок в привычном сегменте. Пострадали и гибриды, такие как Geely Monjaro и Nissan X-Trail, которые из-за возросших сборов теряют конкурентоспособность.
Эксперты прогнозируют, что авторынок сместится в сторону либо премиум-класса, либо бюджетных моделей с небольшими моторами. Остальные же сегменты окажутся в ценовой пропасти, преодолеть которую сможет далеко не каждый.
Сложившаяся ситуация поднимает важный вопрос: чем будут заменены популярные иномарки? Ответ на него станет ключевым в ближайшие годы для российского автопрома и покупателей. В условиях нестабильного рынка важно понимать, каким образом будет адаптироваться отечественный автопроизводитель и какие новые модели смогут занять освободившиеся ниши.
