Техосмотр и штрафы: как новые законы могут повлиять на автовладельцев в России

С 1 февраля в России вводятся новые штрафы для владельцев автомобилей, возраст которых превышает десять лет. Кроме того, стоимость технического осмотра возросла на 7,5%. Штрафы за несоблюдение новых требований будут составлять от 2000 до 5000 рублей. Ян Хайцеэр, вице-президент Национального автомобильного союза, предупредил, что если автомобиль не пройдет техосмотр, это может привести к его утрате. Об этом сообщает comandir.com

Лишение машины после техосмотра: разъясняем новые штрафные меры в России

С 1 февраля 2025 года в России вводятся новые штрафы для владельцев автомобилей, которым больше десяти лет. В этом году также увеличилась стоимость технического осмотра — на 7,5%. Теперь за несоответствие новым требованиям автолюбителям грозит штраф от 2000 до 5000 рублей.

Как пояснил Ян Хайцеэр, вице-президент Национального автомобильного союза, последствия могут быть весьма серьезными: «Прошёл техосмотр — лишился машины». Данные изменения касаются не только старых моделей, таких как автомобили ВАЗ, ГАЗ и УАЗ, но и относительно новых машин, возраст которых составляет менее трех лет. Проблемы с качеством бензина в стране часто приводят к поломкам топливной системы, повреждению катализаторов и удалению сажевых фильтров, что негативно сказывается на экологическом классе автомобилей.

Экологический класс фиксируется в VIN-коде автомобиля, и в настоящее время в России преобладают автомобили с классами Евро-5 и Евро-6. Однако многие отечественные машины продолжают выпускаться с устаревшими классами Евро-0 и Евро-2. Несмотря на это, требования к экологии становятся все более актуальными, и владельцам транспортных средств необходимо принимать их во внимание, чтобы избежать штрафов и других последствий. Это подчеркивает важность повышения экологической ответственности среди автовладельцев.

Вопрос контроля за выбросами автомобилей становится всё более важным, и эксперт Хайцеэр поделился своими размышлениями о том, как будет осуществляться процесс штрафования за превышение уровня выхлопа. Он вспомнил, что раньше сотрудники ГАИ могли остановить водителей на дороге и измерить уровень выхлопных газов. В такие моменты на месте мог находиться и специалист, который настраивал карбюраторы, что позволяло быстро устранить проблему и продолжить движение.

Сегодня ситуация значительно изменилась. Число сотрудников ГАИ сократилось, и их функции в основном выполняют новейшие технологии, такие как камеры для фото- и видеофиксации. Хайцеэр выразил сомнение в том, как будет организован контроль за выбросами, учитывая нехватку инспекторов. Он предположил, что роль контроля может перейти к пунктам технического осмотра, имеющим государственную аккредитацию, но остаётся неясным, кто будет заниматься выписыванием штрафов.

Кроме того, эксперт указал на то, что у работников пунктов техосмотра нет полномочий для оформления штрафов. Вероятнее всего, эту задачу возложат на инспектора ГИБДД, который будет находиться на месте. Хайцеэр также отметил, что, несмотря на его стремление к улучшению экологической ситуации, существует серьёзная социальная проблема: на рынке всё ещё находятся автомобили с низким экологическим классом, которые были разрешены к продаже. Он считает, что борьба с такими транспортными средствами не будет эффективной до тех пор, пока они не исчезнут с дорог, и предложил подождать, пока эти автомобили не выйдут из эксплуатации.

Таким образом, эксперт поднимает важные вопросы о будущем контроля за выбросами и о том, как это отразится на водителях и общей экологической ситуации в стране.