На необъятных просторах России есть места, где время будто остановилось. Особенно это заметно в удаленных городах и поселках, где много деревянных домов. Но не только дома в таких местах деревянные. Удивительно, но в неказистых одноэтажных домишках находятся действующие до настоящего времени аэропорты. Особенно богат такими воздушными портами север России.
В Сеймчане работает деревянный аэропорт постройки 1944 года. Когда-то таких точек, соединяющих нашу Сибирь и американскую Аляску, было несколько. Осталась только одна. Здание аэропорта поражает своей гармоничной архитектурой, своей теплой изысканностью. Отсюда и сейчас летают регулярно пассажиры в Магадан, а также организуются чартеры для лесной охраны, санитаров и геологов.
В Нижней Пеше – центре туризма в российской Арктике, величественно встречает пассажиров трехэтажный компактный аэропорт. Отсюда регулярно летают в Архангельск и Нарьян-Мар.
Соловки, известные своими непростыми погодными условиями, также могут похвастаться своим деревянным аэропортом. Построен он был для нужд военных еще в Великую Отечественную. Но аэропорт продолжает работать и поныне. Обеспечивая единственную связь с материком.
В весьма непрезентабельном состоянии сейчас находится когда очень востребованный аэропорт в Нюрбе, что в Якутии. Здесь кипела жизнь и базировался самый крупный в Якутии отряд вертолетов, когда местные месторождения алмазов приносило сумасшедшие прибыли. Но для десяти тысяч жителей, проживающих в поселке теперь, по-прежнему необходимо воздушное сообщение с Иркутском и Якутском. И покосившееся здание аэропорта его обеспечивает.
В трудных условиях работает аэропорт Красноселькуп. Весной и осенью он закрыт, так как взлетная полоса размывается. Регулярно принимающий летом и зимой рейсы из Салихарда и Тюмени, аэропорт нужен людям, поэтому его реконструируют.
Безусловно, действующие малые деревянные аэропорты нужно модернизировать под современные нужды, но делать это необходимо бережно, сохраняя исторические здания, обладающие собственной душой.
