Многие современные водители впадут в ступор при виде «кривого» стартера, потому как не понятно, что это и куда его вставлять. Это и не удивительно последний автомобиль, комплектующийся таким чудом техники был выпущен больше 40 лет назад. Кроме этой детали, в более новых автомобилях, становится все больше деталей, которые с ростом технологий выходят из эксплуатации.
Механический стеклоподъёмник
Сейчас такая деталь может встретиться крайне редко. В современном мире нет места механике, а потому данный механизм в новых автомобилях заменен на электроприводной. Окна поднимаются и блокируются лишь нажатием необходимой кнопки на двери, или около коробки передач у водителя.
Механические кнопки
Демеханизация коснется не только ручек стеклоподъёмника, но и всех остальных механических пусковых механизмов и кнопок. Действительно в век цифрового прорыва все больше появляется дисплеев и сенсоров, на смену старой доброй механики.
Примером такого технического бума можно назвать автомобили марки Тесла, в них нет ни одной кнопки, на их месте расположен большой монитор, которым все управляется. Такая тенденция видна не только у одного производителя, сейчас сенсорные дисплеи в автомобилях можно встретить повсеместно.
Автомобильная магнитола
Обычные магнитолы на сегодняшний день также стали редкостью, в современном мире их заменили все те же дисплеи и встроенные мультимедийные системы. Сейчас автомобиль все больше напоминает новомодный смартфон, из него теперь можно даже звонить. Век технологий не проходит мимо, и то что раньше было концептом теперь реальность.
Боковые зеркала заднего вида
Зеркала – кажется проще придумать невозможно, пластик и небольшой кусочек зеркала. Такое сочетание просто и бюджетно, и надо отметить на протяжении веков отлично справляются со своими основными задачами.
Инженеры нового Лексуса ES уверены в обратном, в 2018 году был выпущен первый в мире автомобиль, где зеркала заменили видеокамерами. Катализатором этого выступило разрешение использования данного автомобиля в Японии. Хотя в другие страны Лексус импортируется с простыми зеркалами, безусловно можно сказать что это прорыв.
Необходимость в доработке механизма зеркал заднего вида возникла в следствии массы слепых зон и влияния погодных условий на видимость. Видеокамеры в отличие от зеркал отлично справились с такими трудностями и доставляют больше комфорта в использовании. Размер таких камер улучшает общую аэродинамику и уменьшает уровень шума на высокой скорости. Достоинства данного изобретения явно, однако большой минус — это цена. Безусловно она будет уменьшаться с увеличением количества таких автомобилей на дорогах. Но дешевле обычных зеркал никогда не станет.
