Озвучены главные причины деградации российской авиационной промышленности

Эксперты сообщают, что российская гражданская авиация продолжает деградировать. В РФ при этом отсутствует профильный госорган, который занимался бы развитием гражданской авиации. Эксперты сообщают, что Россия в полной мере утратила звание авиационной державы.

По состоянию на 1990 год в РФ было более 16 тыс. воздушных аппаратов советского производства. СССР в 1970 году стал членом Международной авиационной организации. В составе этой структуры находятся 120 стран. Эксперты сообщают, что Россия, чтобы вернуть себе статус авиационной державы, обязана выполнять все требования и нормативы по безопасности полетов.

Международная авиационная организация перед собой ставит цель сделать так, чтобы в мире уже в 2030 году не случались авиакатастрофы, а исключительно происшествия без погибших людей.

Для России подобные цели остаются полностью нереальными. Эксперты предсказывают даже ситуацию, что российская авиация получит право на полеты только внутри страны.

При этом научная и техническая база, которая была заложена во времена СССР, все еще остается чрезвычайно сильной. Она еще может послужить толчком к развитию российской авиации.

Специалисты напоминают, что самолетостроение является наиболее сложной научно-технической деятельностью.

Для России после того, как в стране в течение 30 лет никак не развивалось самолетостроение, будет непросто начать производство хороших самолетов. Проблемой является почти полное отсутствие квалифицированных инженеров и конструкторов.

И тем не менее Россия делает небольшие шаги в возрождении авиации. Хорошим доказательством является пассажирский самолет МС-21.