Зачем на реактивных самолетах на корпусе небольшой винт

На самолетах отсутствует бесполезная деталь или компонент в их конструкции. Все элементы воздушного судна имеют свое предназначение. На передний части фюзеляжа реактивных самолетов есть небольшой пропеллер. Он не оказывает никакого влияния на возможность самолета проводить полёты.

Этот компонент судна является «аварийной турбиной», или сокращенно RAT. Он служит в самолете как запасной электрогенератор и гидравлический насос. RAT требуется, чтобы при возникновении внештатной ситуации, воздушное судно не утратило электропитания. Также компонент помогает в поддержке стабильного давления в гидросистеме бустерного управления.
Аварийный пропеллер выпускается в автоматическом режиме, после отказа главного или резервного источников питания.

Активируется RAT и при ситуации, когда в самолете отказывает или начинает работать со сбоями гидравлическая система. У пилотов есть возможность ручного запуска RAT. Сначала подобный аварийный пропеллер стоял исключительно на военных самолетах. Но затем им начали оснащать и гражданские суда. Аварийная турбина является ветрогенератором. Он работает благодаря силе воздуха, который крутит его подвижные элементы. Электрической энергии, которую производит RAT, хватает полностью для стабильной работы ключевых компонентов самолета.

Диаметр винта RAT составляет 80-90 см. При этом, его габариты на военных самолетах еще меньшие. Генератор может быть разной мощности. Наибольший аварийный пропеллер установлен на воздушных судах Airbus А380 Диаметр винта доходит до 1.63 м.