В письме, отправленном пастором лутеранской общины Барнаула Эриком Лаксманом в феврале 1765 года, описывается новаторское изобретение Ивана Ивановича Ползунова — огневая машина, совершенно отличающаяся от английских. Лаксман утверждает, что эта машина будет использоваться для активации механизмов или цилиндров в плавильнях с помощью огня, что, по его словам, принесет огромную пользу. Хотя до получения патента Джеймсом Уаттом на его «универсальную паровую машину» оставалось еще четыре года, а до установки ее на фабрике — целых 19 лет, изобретение Ползунова уже в то время вызывало интерес общественности и надежды на успешное применение в промышленности. Об этом сообщает comandir.com
Путь Ползунова к созданию паровой машины
Ползунов прошел обучение в профессиональной школе под руководством известного изобретателя Никиты Бахарева, который был главным механиком на Уральских казенных заводах и рудниках. Благодаря рекомендации Бахарева, Ползунов был принят на работу первым главным командиром Колывано-Воскресенских заводов, Андреасом Бенедиктовичем Беэром. В 1761 году Ползунов познакомился с одноцилиндровой пароатмосферной машиной Томаса Ньюкомена через книгу. В 1763 году, когда Беэра сменил Андрей Иванович Порошин, проект Ползунова попал на его стол. Этот проект предполагал создание устройства, способного эффективно переносить тяжести, типичные для заводов, и быстро приспосабливаться к различным условиям и требованиям.
В работе Ползунова и его учеников с паровой машиной основной проблемой были зазоры между поршнями и стенками цилиндров, которые пропускали воду и пар, снижая КПД машины. Для решения этой проблемы они использовали кожу и кору пробкового дуба, закупаемые в аптеках Тобольска и Екатеринбурга. Это решение позволило значительно повысить эффективность работы машины.
Изобретение Ползунова отличалось наличием двух цилиндров и полной автоматизацией впуска пара и воды. Этот механизм позволял машине работать непрерывно, что было революционным достижением для того времени. Паровая машина могла не только обеспечивать воздухом плавильные печи, но и приводить в движение валы заводских станков.
За три месяца эксплуатации машина работала 42 дня и 15 часов, что было впечатляющим результатом. В 1764 году Ползунов разработал проект машины с двумя цилиндрами мощностью 40 лошадиных сил, способной обслуживать до 15 плавильных печей одновременно. В 1766 году машина была готова к испытаниям, но сам изобретатель умер от болезни до их проведения.
Ученики Дмитрий Левзин и Иван Черницын тщательно изучили машинные устройства, находящиеся перед ними. Они хорошо понимали, как собрать их вместе, знали производственные процессы и были готовы оперативно реагировать на любые повреждения. Благодаря их знаниям и опыту, они могли легко исправить любые неисправности и обеспечить бесперебойную работу машины.
