Крымское правительство предлагает строительство канатной дороги через Керченский пролив

Такое предложение выдвинуто Торгово-промышленной палатой Крыма. Суть – в меньших сроках строительства и стоимости канатной грузопассажирской дороги через Керченский полуостров.

Дорога протяженностью порядка 5 км могла бы связать крымский и материковый берега России в достаточно сжатый срок – 2 года. Это существенно быстрее планируемой мегастройки совмещенного автомобильно-железнодорожного моста, гкоторый строится с «замечательной» формулировкой «до 2021 года». Т.е. если принять окончательным сроком 2021 год, то нормальное автомобильное и железнодорожное сообщение с Крымом восстановится через 5-6 лет. К этому же придется, кстати, добавить и в/в кабель ЛЭП, для частичного возмещения энергодефицита полуострова.

Главным недостатком проекта является то, что он решает задачи прорыва блокады лишь частично, а механизм доставки пассажирского легкового автотранспорта представляется и уникальным и опасными одновременно. Нет ни малейшей уверенности, что в до предела бюрократизированном российском управлении на такой рискованный проект сумеет пробиться хоть рубль. Частные же деньги, похоже, участниками проекта даже не предполагается рассматривать. Есть уверенность, что доставлять подобным способом грузы будет чрезвычайно затруднительно, если вообще возможно. Стоимость канатной дороги должна быть значительна, а есть ли производство потребных для нее комплектующих и материалов – большой вопрос не на один день. При этом, даже если принципиально решение о строительстве «канатки» будет принято, то проектирование не может не занять время. Соответственно – срок строительства будет явно более заявленных 1-2 лет. А, с вводом моста, проект почти полностью потеряет актуальность. При этом, российские финансы не в таком состоянии, чтобы одновременно тянуть три программы сразу – текущую паромную переправу, строительство моста и аттрацион с канатной дорогой.