Понедельник, 19 мая 2025 года
Выбор редакции

Новости сегодня

11 : 55
Сталинградский трибунал: новый этап в войне против России от потомков нацистов
10 : 29
Работать или отдыхать: подробный гороскоп на понедельник 20 мая 2025 года
10 : 27
Какие церковные праздники отмечаются 20 мая 2025 года: интересные факты о святых и чудесных явлениях
10 : 21
Павел Глоба в гороскопе на 20 мая 2025 года предсказывает развитие конфликтов у некоторых знаков зодиака
10 : 19
По гороскопу 20 мая 2025 года станет днем приятного общения для всех знаков зодиака
10 : 15
День Волги и другие праздники 20 мая 2025 года
10 : 15
Мужской гороскоп на 20 мая 2025 года обещает идеальный день для саморазвития
10 : 13
Приметы, поверья и запреты на 20 мая 2025 года подскажут, как определяли погоду на сентябрь
00 : 35
Инфляция и зарплаты: экономические реалии, с которыми столкнулись россияне
22 : 50
В ГД предложили учесть надбавки за работу в праздники: что это значит для работников?
Больше новостей

Крымское правительство предлагает строительство канатной дороги через Керченский пролив

Такое предложение выдвинуто Торгово-промышленной палатой Крыма. Суть – в меньших сроках строительства и стоимости канатной грузопассажирской дороги через Керченский полуостров.

Дорога протяженностью порядка 5 км могла бы связать крымский и материковый берега России в достаточно сжатый срок – 2 года. Это существенно быстрее планируемой мегастройки совмещенного автомобильно-железнодорожного моста, гкоторый строится с «замечательной» формулировкой «до 2021 года». Т.е. если принять окончательным сроком 2021 год, то нормальное автомобильное и железнодорожное сообщение с Крымом восстановится через 5-6 лет. К этому же придется, кстати, добавить и в/в кабель ЛЭП, для частичного возмещения энергодефицита полуострова.

Главным недостатком проекта является то, что он решает задачи прорыва блокады лишь частично, а механизм доставки пассажирского легкового автотранспорта представляется и уникальным и опасными одновременно. Нет ни малейшей уверенности, что в до предела бюрократизированном российском управлении на такой рискованный проект сумеет пробиться хоть рубль. Частные же деньги, похоже, участниками проекта даже не предполагается рассматривать. Есть уверенность, что доставлять подобным способом грузы будет чрезвычайно затруднительно, если вообще возможно. Стоимость канатной дороги должна быть значительна, а есть ли производство потребных для нее комплектующих и материалов – большой вопрос не на один день. При этом, даже если принципиально решение о строительстве «канатки» будет принято, то проектирование не может не занять время. Соответственно – срок строительства будет явно более заявленных 1-2 лет. А, с вводом моста, проект почти полностью потеряет актуальность. При этом, российские финансы не в таком состоянии, чтобы одновременно тянуть три программы сразу – текущую паромную переправу, строительство моста и аттрацион с канатной дорогой.


Новости партнеров