Компания Tesla представила свой первый беспилотный электрический грузовик Tesla Semi. Новость о новинке на прошлой неделе облетела весь мир: большинству экспертов автомобиль пришелся по душе, другие заявили, что по крайней мере в российских реалиях такой транспорт не нужен.
При этом мнения главных «виновников торжества», водителей, которым и придется ездить на инновационной Tesla, так и не спросили. И вот на днях бывший дальнобойщик Джонатан Рамзи оценил Tesla Semi с профессиональной точки зрения, рассказав о всех минусах, с которыми столкнутся будущие водители.
Несмотря на то, что Tesla планирует использовать свои грузовики в пределах одного региона, т. е. грузовики не будут ездить на дальние расстояния, даже при запасе хода в 800 км, водитель посчитал их очень неудобными и непрактичными.
Один из первых недостатков, отмеченный Рамзи, — это сидение водителя, которое находится посередине кабины. Как утверждал Илон Маск, нестандартное решение было выбрано не случайно: в таком положении водителю будет лучше видна дорога.
Но с этим тезисом бывший дальнобойщик не согласился, так как считает, что и без центрального кресла обзор достаточно хорош, поскольку обычно кабина находится на высоте минимум 1,8 метра от дороги.
К тому же сидение, расположенное сбоку, позволяет лучше просматривать слепые зоны и двигаться задним ходом — можно выглянуть из окна, чтобы оценить ситуацию. В грузовике Tesla это сделать невозможно.
«Я даже не смогу высунуться из окна, чтобы передать бумаги охраннику на терминале или полицейскому», — заметил Джонатан Рамзи.
Другая проблема — это нехватка зеркал. Грузовик Kenworth T680, на котором Рамзи ездил в 2017 году, был оснащен семью зеркалами. Это было необходимо, чтобы избежать как крупных столкновений, так и мелких повреждений.
«Я понимаю, что зеркала плохо повлияли бы на аэродинамику Tesla Semi. Но зеркало всего за $8 способно сэкономить тысячи долларов, которые уйдут на починку и убытки из-за простоя. Поэтому я просто не знаю, как можно обходиться без них».
Выполнение 11-часовой поездки в темной кабине с большими светящимися мониторами работает только в аниме или в «Звездном крейсере «Галактика».
У дальнобойщика есть еще несколько вопросов к электрогрузовику. При мощных показателях разгона, как быстро фура сможет затормозить? Почему Маск считает, что складывание Tesla Semi невозможно в принципе, хотя по факту никакая техника не застрахует от человеческой ошибки и законов физики?
Ответы на эти вопросы Рамзи надеется получить в 2019 году, когда компания запустит производство электрогрузовиков.
Джонатан Рамзи подготовил еще несколько вопросов Илону Маску, так как надеется, что основатель Tesla успеет исправить ряд ошибок, прежде чем наладить производство.
Несмотря на все противоречия, крупные компании заинтересовались фурами Tesla Semi. Торговая сеть Wal-Mart уже заказала 15 грузовиков, а канадская сеть продуктовых магазинов Loblaws оформила предзаказ на 25 электрофур.
