Эксперты перечислили заблуждения опытных водителей

Эксперты перечисли все ошибочные автомобильные советы и заблуждения. Есть мнение, что шины в машине нужно качать до максимального уровня для уменьшения расхода горючего. Этого делать не нужно. Накачка колес обязана проходить, согласно советам, которые указаны в инструкции, с учетом массы машины и типа шин.

Увеличивать давление до максимума нужно при условии, что авто загружено полностью. При иных условиях такое может стать причиной более сильного износа покрышек, включая и ухудшение управляемости. Из-за езды на перекаченных шинах подвеска получает увеличенные нагрузки, что приводит к сильному износу стоек и иных механизмов.

Не нужно ездить без обуви, нажимая на педали босыми ногами. Если обувь остается на полу снизу сиденья, то это может привести к ДТП. Во время торможения она может залететь под педали, из-за чего их нельзя будет нажать.

Человеческая ступня недостаточно крепкая и плоская, как обувная подошва. Это не даст возможности применения к педалям нужного усилия. Также стопа может с педали соскользнуть. Из-за этого шофер обязан быть в удобной обуви.

Обязанностью шофера является отслеживание остатка масла в моторе автомобиля. Производители авто только предсказывают, что масло может прослужить до 15 тыс. км. Но в реальности для мотора идеальные условия создать почти невозможно.

Ряд двигателей бензин могут расходовать в небольших объемах, из-за чего нужен долив каждую 1 тыс. км. А потому недопустимо забывать о контроле остатка масла.

Это относится и к типу масла. Изготовители машин из-за этого создают советы по его вязкости. В моторах современных машин много движущихся и трущихся компонентов. Именно для них масло и создает оптимальные условия смазки. Для этого учитываются параметры мотора, даже вместе с зазорами между деталями. По этой причине заливать нужно такое масло, которое указал автопроизводитель.