Перечень наиболее аварийных советских самолётов

У советских реактивных пассажирских лайнеров в течение долгого времени оставалось немало недостатков. По этой причине показатель их аварийности был чрезвычайно высоким.

Ту-104

Самолет Ту-104 в воздух поднялся в 1955 году. Спустя год он начал использоваться на регулярных авиарейсах. В первый раз катастрофа с Ту-104 случилась в конце лета 1958 года возле Хабаровска. В том же году упал очередной Ту-104, летевший в Москву из КНР. Выпуск этих моделей самолетов был окончен в 1960 году из-за начала производства новых моделей. Ту-104 использовались в полетах до 1979 года.

В 1981 году возле Ленинграда случилась катастрофа, из-за которой было остановлено использование Ту-104. Погибло руководство Тихоокеанского флота в составе 50 человек. Среди них было более десятка адмиралов и генералов. Из-за этого был обезглавлен Тихоокеанский флот. Расследование доказало, что авария случилась из-за неправильного расположения центровки груза и ошибки экипажа. Большая часть аварий при участии Ту-104 случилась по причине поломок техники. За свою историю Ту-104 унес более 1,1 тыс. жизней.

Ту-124

Ту-124 был выпущен как модернизация Ту-104. У нового самолета стояли двухконтурные турбореактивные моторы. Этот самолет был запрещен после катастрофы в августе 1979 года в Тамбовской области. Тогда самолет из-за штопора развалился на части от перегрузок. Общее число жертв аварий Ту-124 превышает 300 человек. Было потеряно 9% от общего числа этих моделей самолетов.

Ан-10

Ан-10 был пассажирским турбовинтовым лайнером советского флота. Он считался наиболее вместительным воздушным судном в Аэрофлоте. Для Ан-10 нужна была более короткая полоса, чем для остальных самолётов.

Затем начались катастрофы, при которых Ан-10 просто распадался на части в воздухе. При этом чаще всего отпадали крылья. Из-за этого считалось, что Ан-10 очень опасен. Уже в 1972 возле Харькова случилась катастрофа, которая унесла более сотни жизней. После этого полёты Ан-10 были остановлены.