У многих моделей внедорожников крыша авто имеет своеобразные продольные рёбра, тогда как у менее крупных моделей, таких как седаны этот элемент отсутствует. Что являют собой данные конструктивные элементы: дизайнерский ход или практичное значение, объяснили автомобильные эксперты.
Такой элемент, как рёбра на крыше внедорожника, конструктивно продиктованы отнюдь не попытками инженеров усилить корпус «легкового вездехода», а объясняются 2 простыми причинами.
Причина первая: простота изготовления
Как ни странно, но сделать в заводских условиях крышу с рёбрами гораздо проще технически и экономически, чем гладкую, да ещё и с пологими аккуратными скатами. На такую «горбатую» деталь уходит меньше материала и затратного времени. Как правило, такие крыши производятся методом холодной штамповки. В то время как для производства элегантных изгибов плоской крыши седана дополнительно этот элемент прокатывается на специальном оборудовании.
В итоге производство ребристой крыши экономически менее затратное, что впоследствии сказывается на итоговой цене внедорожника. А она даже в базовой комплектации «аутлендера» превышает стоимость рядового седана.
Причина вторая: толщина, вибрация и шумность
Изготовить тонкую гладкую автомобильную крышу можно. Однако это повлечёт за собой несколько неприятных моментов в эксплуатации машины. В первую очередь – это вибрация. И как следствие появление лишнего шума в салоне автомобиля.
Рифлёная крыша за счёт рёбер, которые выступают как дополнительные элементы жёсткости, менее подвержена вибрации. Это особенно актуально для внедорожников в силу «специфики» их эксплуатации – ухабы, распутица и бездорожье.
Если вибрация незначительна, то снижается и уровень шума в салоне. Следовательно, производителю не надо тратиться на дополнительную шумоизоляцию.
Как в первом, так и во втором случае, ребристая крыша является экономически более выгодной. И её угловатые формы никак не портят общего вида «легкового вездехода» — внедорожника, придавая ему некую брутальность и объемную угловатую мощь.
