Автомобили китайского производства, которые пришли на российский рынок после ухода зарубежных брендов, вскоре начнут активно появляться на вторичном рынке. Эксперты aif.ru высказали свои прогнозы о том, какие марки и модели будут пользоваться спросом, даже с учетом пробега. Об этом сообщает новостной портал Командир.
Подержанные авто из КНР готовы к выходу на российский рынок и покорять сердца
Китайские автомобили, которые заняли российский рынок после ухода западных брендов, могут в ближайшее время значительно увеличить свое присутствие на вторичном рынке. Эксперты aif.ru рассказали о популярных марках и моделях, которые сохранят спрос, даже несмотря на пробег.
По мнению доцента кафедры финансов устойчивого развития РЭУ им. Плеханова Марии Ермиловой, более дорогие китайские автомобили из премиум-класса с меньшей вероятностью потеряют в цене.
«Модели, такие как Lixiang и Zeekr, отличаются высоким качеством и дорогими комплектующими, что делает их более привлекательными для вторичного рынка», — отметила она.
Ермилова также добавила, что спрос могут сохранить и автомобили, которые поступают в Россию в ограниченных объемах, но это в основном касается моделей высокой ценовой категории.
Алексей Подщеколдин, глава Ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД), считает, что на вторичном рынке доминировать будут марки, которые ранее занимали высокие позиции среди новых автомобилей.
«Chery — это марка, которая реализовала наибольшее количество автомобилей в России, за ней следуют Geely и Haval», — пояснил он.
В свою очередь, доцент Финансового университета при правительстве РФ Петр Щербаченко отметил, что Haval может стать хорошим выбором благодаря своей ликвидности на вторичном рынке.
«Эффективная маркетинговая стратегия и локальное производство сделали автомобили этой марки популярными среди российских потребителей», — добавил он.
Автоэксперт и блогер Сергей Логинов подчеркнул, что марки, максимально локализованные в России, будут лидировать на вторичном рынке.
«Haval сохраняет свою ликвидность, особенно модель Haval H9, которая является аналогом Toyota Land Cruiser Prado», — отметил он.
В то же время, по его мнению, автомобили, представленные в России в небольших количествах, столкнутся с серьезными трудностями при продаже на вторичном рынке.
Подщеколдин также поделился своим опытом эксплуатации Geely Monjaro, на котором его команда проехала почти 70 тыс. километров без значительных проблем.
«Качество этих трех ведущих китайских брендов не уступает среднеевропейскому», — добавил он, отметив, что сборка автомобилей в Китае осуществляется с использованием современных промышленных роботов, аналогичных тем, что применяются в Японии, Южной Корее и Германии. Однако он подчеркнул, что качество материалов может различаться.
Таким образом, китайские автомобили, занявшие свою нишу на российском авторынке, имеют все шансы занять достойные позиции на вторичном рынке, особенно если речь идет о марках, зарекомендовавших себя как надежные и качественные.
