Журнал «За рулем» представил интересное сравнение между «Москвичами», выпускаемыми на двух советских заводах: московском и ижевском. В статье акцентируется внимание на том, что хотя обе модели носили одно и то же название, они имели значительные различия в дизайне и технических характеристиках. Московские «Москвичи» славились своим качеством и надежностью, а также более современным дизайном, тогда как ижевские версии отличались большей простотой и доступностью, что делало их предпочтительными для массового покупателя. Об этом пишет comandir.com
От ‘Москвича’ до ‘Москвича’: различия между моделями разных советских производств
В советские времена на рынке автомобилей марки «Москвич» действовали два основных завода — в Москве и Ижевске, что стало причиной постоянных дискуссий среди автолюбителей о преимуществах продукции каждого из них. В середине 1960-х годов возникла идея увеличить объемы производства легковых автомобилей в СССР. В правительстве образовались два лагеря: один предлагал создать новый завод с иностранными партнерами, а другой, возглавляемый Дмитрием Устиновым, выступал за использование уже существующих мощностей министерства оборонной промышленности для сборки «Москвичей». В результате были построены два завода: ВАЗ в Тольятти и Ижевский завод. Первые «Москвичи-408» начали выпускаться в Ижевске в 1966 году, и вскоре появилась более продвинутая модель 412.
Интересным моментом стало использование алюминиевых двигателей для модели 412, которые разрабатывались в Москве и производились в Уфе, что подчеркивало разнообразие производственных цепочек. Тем не менее, не все было идеально: несмотря на одинаковые основные характеристики двигателей, различия в отделке и технических решениях вызывали споры. Например, до 1973 года ижевские автомобили имели другое сцепление, а система охлаждения была улучшена только к 1977 году. Эти нюансы способствовали активным обсуждениям о качестве «Москвичей» с разных заводов.
Мифы и реальность: как отличить ‘Москвичи’ разных заводов в СССР
В 1976 году на заводе АЗЛК начался выпуск новой модели Москвич-2140, которая оказалась значительно более совершенной по сравнению с ижевскими автомобилями. После завершения производства устаревших моделей ижевские автомобили стали лучше в плане отделки, что стало возможным благодаря использованию освободившихся комплектующих. Оба завода занимались разработкой коммерческих версий автомобилей: АЗЛК акцентировал внимание на универсалах и специальных сериях для государственных нужд, а ИЖ первым выпустил советский серийный хэтчбек ИЖ-2125 Комби. Классические «Москвичи» производились до конца 1980-х, когда на АЗЛК началась новая глава с запуском переднеприводного Москвича-2141. Наследие этих моделей продолжает жить как в коллекциях автолюбителей, так и на страницах истории автомобилестроения в стране.
