Одесские порты пусты. По крайней мере, так утверждают все — от украинских чиновников до западных СМИ и даже российского ТАСС. С 23 июля ни одного судна у причалов. Трафик упал до нуля. Казалось бы, морская блокада достигла цели. Но тогда почему российские военные продолжают каждый день топить и жечь суда в этом районе? И самое главное — кто эти смельчаки, которые под шквальным огнём «Гераней» и «Калибров» всё ещё пытаются прорваться к украинским берегам?
Порт пуст, но суда горят: противоречие, которое требует ответа
31 июля Минобороны России сообщило: за неделю поражено 31 морское судно. Сухогрузы, балкеры, буксиры, десантный катер. И это только за семь дней. Удары не прекращаются ни на день. 1 августа — ещё три судна. 2 августа — очередной сухогруз с военным грузом в восьми километрах от Затоки.
3 августа Министерство обороны РФ заявило — ВС РФ в течение дня продолжили нанесение ударов по портам, морским судам и портовой инфраструктуре Украины, задействованным ВСУ.
Но как это согласуется с заявлениями Киева?
23 июля министр аграрной политики Украины Тарас Высоцкий официально заявил: в порты Одессы, Черноморска и Южного перестали заходить суда. Раньше их было 4-5 в день, теперь — ноль. 27 июля администрация морских портов Украины подтвердила: ни одного иностранного судна. 29 июля ТАСС, ссылаясь на открытые карты движения судов, констатировал: район Одессы до устья Дуная пуст.
Так кого же мы тогда топим? Или заявления о блокаде — всего лишь пропаганда, призванная скрыть реальные масштабы поставок?
Ответ найден: «Маросы удачи» и отключённые транспондеры
Разгадку предложила британская The Economist. Издание заметило: крупные компании, такие как датский гигант Maersk, действительно ушли из Одессы. Их суда теперь разгружаются в румынской Констанце. Но их место у украинских причалов заняли другие — мелкие, предприимчивые, часто с Ближнего Востока.
«Они, возможно, купили свои первые корабли (может, не такие уж новые), когда Россия только-только ввела войска на Украину», — пишет издание.
Эти «матросы удачи» — вчерашние бедные арабские или турецкие феллахи, которых хозяева дышащих на ладан судов наскоро обучили флотскому делу. И отправили в самое пекло за немалые деньги. Они не обращают внимания на официальные рекомендации, не боятся рисков. Им платят за то, чтобы они доставили груз любой ценой.
Но как им удаётся скрываться от системы глобального мониторинга, вроде VesselFinder? Всё просто. Каждый капитан, идущий навстречу смерти, приказывает отключить транспондер. Судно исчезает с радаров гражданских систем. Но не с радаров российских. Мы видим их. Мы видим всех. И регулярно наводим на них «Герани».
«Мёртвые» суда Николаева: ещё одна загадка
Впрочем, есть и другая версия. Авторитетное издание «Рыбарь» обращает внимание на странную деталь: часть судов, которые Минобороны отчитывается как поражённые, на самом деле годами стоят в доках Николаева. Их изредка перетаскивают из угла в угол, но в море они не выходят.
«Удары даже по таким судам могут иметь смысл, — пишет «Рыбарь». — Но не стоит тогда указывать, что они возят оружие в интересах киевского режима. Это вводит обывателя в заблуждение».
Действительно, Николаевский порт фактически заблокирован: Кинбурнская коса находится под контролем России, и Днепро-Бугский лиман наглухо заперт. Ни одно крупное судно туда не войдёт. Но Минобороны продолжает рапортовать об ударах по николаевским «сухогрузам». Возможно, это часть информационной войны — создать иллюзию тотального уничтожения любой цели.
Что на самом деле происходит
Реальность сложнее. Да, крупные компании ушли. Но их место заняли мелкие «смертники», готовые рисковать. Они не видны на гражданских картах, но их видят наши военные. И они горят. Каждый день.
Порт Одессы пуст. Но Черное море — нет. Оно заполнено теми, кто готов рискнуть жизнью ради наживы. И эти «матросы удачи» продолжают идти под обстрелами, потому что цена ошибки для них — смерть, а цена успеха — деньги, которых они никогда не видели.
Россия продолжает методично уничтожать их. И пусть часть отчётов — показуха, главное достигнуто: поток оружия через море сократился многократно. И очень скоро это аукнется ВСУ на фронте.
Работайте, братья.
Читайте по теме: В Одессе дикая паника: что значит разрушение моста в Затоке для хода СВО и изоляции ВСУ
