В РФ начался выпуск электродвигателей с мощностью 60 МВт для атомных ледоколов модели 22220. Сообщается, что такие моторы смогут полноценно обеспечить манёвренность корабля, которая требуется в условиях Арктики. Запланированы также и заводские испытания такой установки.
Эксперты указывают, что подобные силовые установки получат востребованность в военной и гражданской областях. Создание двигателей для моделей судов 22220 является очень амбициозным проектом. Была успешно выпущена российская высоковольтная силовая установка с общей мощностью в 60 МВт с 3 винтами.
Когда ее установят на суда проекта 22220, потом стартует стадия заводских тестов, после чего корабли направят в Арктику. Новая система служит для того, чтобы преобразовывать энергию горючего двигателя в механическую. Она поддерживает энергетическую передачу на винты ледокола.
С качеством работы системы электродвижения связан уровень манёвренности и стабильного позиционирования корабля.
Основными преимуществами новой разработки является экономичность, вместе с обширным диапазоном мощности и современными компонентами контроля, включая, и встроенную аппаратуру безопасности и диагностики. Такая система дает возможность ледоколам и иным судам стабильно плыть во время сильного шторма и при сложных ледовых условиях. Эксперты продолжают разработку системы энергообеспечения для модификации 10510 «Лидер» с мощностью в 120 МВт.
Пройдет немало опытных и конструкторских работ, которые помогут в выпуске электроаппаратуры, включая, и гребные электродвигатели. На «Лидере» будут стоять 4 вала, у каждого из которых мощность 30 МВт. По состоянию на 2019 год, продолжается постройка 3 ледоколов модификации 22220. Их сдадут в эксплуатацию в ближайшие годы. Эксперты сообщают, что РФ за минувшие годы смогла добиться немалого прогресса для проведения обновления своего флота ледоколов.
Большой прорыв был сделан в отрасли постройки двигателей. У современных российских ледоколов немалая манёвренность, из-за чего теперь проще решать проблему изменения скорости плавания.
