Как в СССР совершенствовали автомобиль Жигули для спецслужб

В СССР, подобной иной стране мира, была служба под названием КГБ. Это ведомство защищало страну. Работа спецслужб проходит на невидимом для всех остальных людей фронте. Чтобы выполнить все поставленные задания, агентам нужна специальная аппаратура, вместе со снаряжением. Немаловажными являются также и  автомобили.

Промышленность СССР давала КГБ самые лучшие на то время автомашины. Основным элементом спецавтомобиля является его мотор. Подобная машина может развивать большую скорость и маневренность. Агенты КГБ на своем авто обязаны иметь возможность свободно перегонять гражданские машины.

В 1920 годах ученый из Германии Феликс Ванкель смог выпустить роторно-поршневой мотор. Такой агрегат, от обычных двигателей внутреннего сгорания, отличался как конструкцией, так и обширной производительностью. В Германии двигатель РПД Феликса Ванкеля так и не получил распространения. Успех у роторно-поршневого агрегата появился в японской фирме Mazda. С 1970-х годов подобная технология попала и в СССР. Советские инженеры подробно изучали авто Mazda RX-2. Наибольший интерес представлял мотор.

Советские эксперты смогли создать РПД с мощность 70 л.с. Прототип был неудачным. В нем наблюдались сбои. Следующая модель мотора имела отдачу 120 л.с. Им оснащались только машины ВАЗ-21019 и ВАЗ-21059 для службы в МВД и КГБ. Эксперты смогли поднять мощность до 140 л.с.

У машин милиции появилась возможность достижения скорости в 100 км/ч за 8 сек. При этом, авто могло достигать скорости в 200 км/ч. Далее к РПД проявили интерес и иные советские заводы. В конце существования СССР мощность двигателей могла доходить до 280 л.с. Ими оснащались и авто правительственного транспорта.