Идея пересмотра налогового законодательства для владельцев транспортных средств обсуждается на высшем уровне длительное время, однако, похоже, ответ на вопрос о том, отменят ли налог на транспорт в России, не найдется и в 2020 году. По крайней мере, на данный момент пересматривать его не спешат.
Кто и за что платит транспортный налог
На данный момент транспортный налог введен на федеральном уровне, однако его ставка может варьироваться в зависимости от региона и устанавливаться решением местных властей. Такие отчисления в казну обязаны совершать все владельцы транспортных средств, если не считать спецтранспорт силовых ведомств, авто, задействованные в сельскохозяйственных работах, лодки с двигателем мощностью до 5 л.с., легковушки до 100 «лошадок» под капотом, полученные от органов социальной защиты населения.
Расчет размера взымаемого налога зависит от того, какая ставка установлена в том или ином регионе, объема двигателя транспортного средства и коэффициента. Последний рассчитывается в зависимости от стоимости авто и его возраста.
В итоге получается, что налог выплачивается не за пользование дорогами, что вложено в саму идею данного вида сборов, а за факт обладания транспортным средством. Именно это вызывает немалые недовольства со стороны автовладельцев, а также становится главным предметом обсуждения при внесении изменений в налоговое законодательство.
Существует немало идей, которые могут заменить транспортный налог в России, однако пока что дальше обсуждения дело не заходит, и политической воли для принятия окончательного решения в пользу водителей не находится.
Отмена налога: альтернативные идеи российских законодателей
Основная идея замены транспортного налога как основного сбора, который должен по своему целевому предназначению использоваться для улучшения транспортной инфраструктуры, в частности – дорожных магистралей, на данный момент получила несколько вариаций. Одной из них является «внедрение» его в акциз на топливо.
В том случае, если такая идея будет поддержана, та налог должен будет упразднён с одновременным увеличением акциза на топливо. При этом часть последних отчислений должны будут поступать на счета местных бюджетов, аккумулируясь в виде дорожного и экологического фонда. Правда, последнее решение о повышении акциза не привело ни к отмене транспортного сбора, ни к формированию спецфонда.
Еще одним вариантом изменения налога на транспортные средства является смена формулы его формирования. Вместо объема двигателя платить предлагается за стандарт экогологичности двигателя. Правда, в таком случае платить также придется не за использование транспорта, а за владение им. При этом владельцы новых дорогих авто стандарта «Евро 5» или даже «Евро 6» будут платить по сути копейки, по сравнению с теми, у кого пыляться в гараже старенькие Жигули или Москвич.
Если не платят – нужно отменить
Одной из главных проблем существующего транспортного налога в России является не только его несправедливость, которая тянет за собой общественное недовольство, а и слишком низкая динамика его сбора. Так, согласно статистике, которая публикуется органами власти, налог не собирается даже на половину от запланированного объема.
В случае замены его на так называемый индекс вредности для экологии определенного транспортного средства, вряд ли население сразу начнет платить его, так что такая идея уже в зародыше не решает ключевую проблему. Возможно, отчасти и из-за этого она не пользуется популярностью в среде экспертов и непосредственно депутатского корпуса.
Идея с закреплением такого налога в акцизе делает автоматическим его уплату – сбор налога будет происходить при покупке каждого литра топлива. Правда, пока что успехов в продвижении данной идеи также не намечается. Существует сложность с администрированием процесса создания отдельного фонда, что потребует значительного количества времени на реализацию такого решения даже после его окончательного принятия на федеральном уровне.
Полной отмене налога мешает тот факт, что даже при небольшом темпе сбора налога, он остаётся важной частью выполнения доходной части местных бюджетов, что крайне важно в период кризиса. Так что пока что остается лишь мечтать о подобных поблажках от законодателей.
