Гран-при Великобритании завершит первую половину сезона «Формулы-1″, но, судя по плотности верхней части общего зачета, борьба за чемпионство только начинается.
Гран-при Великобритании пройдет на автодроме «Сильверстоун» с 14 по 16 июля. После девяти этапов «Формулы-1″ в общем зачете лидирует немец Себастьян Феттель из «Феррари», набравший 171 очко, на второй строчке продолжает идти британец Льюис Хэмилтон из «Мерседеса» (151 очко), а замыкает первую тройку его партнер по команде финн Вальттери Боттас (136 очков). Россиянин Даниил Квят из «Торо Россо» идет на 16-м месте (4 очка).
В четверг FIA традиционно опубликовала список элементов силовых установок, установленных на машинах перед началом уик-энда в Великобритании.
Из четырёх силовых установок, разрешенных в этом году, уже на десяти машинах стояли элементы третьей, но к счастью, пока никто так и не перешагнул опасный рубеж, за который гонщика неминуемо бы ждала расплата в виде штрафа и потери мест на стартовой решетке. Так что на данный момент доблестные пилоты легендарной команды из Уокинга по-прежнему единственные в пелетоне, кто уже превысил означенный лимит элементов СУ.
Перед началом первой тренировки к вышекузанной группе «счастливчиков» примкнул и второй пилот Ferrari Кими Райкконен, на машину которого был установлен четвертый турбокомпрессор (TC).
Вообще, стоит отметить, что данный узел является слабым местом итальянского производителя — на всех четырех машинах, использующих актуальные силовые установки Ferrari, уже стоят 4ые и последние из разрешенного лимита турбокомпрессоры. А меж тем, мы только-только приблизились к экватору сезона.
Помимо TC, Райкконен получил так же новые двигатель внутреннего сгорания (ICE) и тепловой генератор (MGU-H). Вместе с Кими данными новыми силовыми установками отоварились так же и пилоты Mercedes: Льюис и Валттери получили новые ICE, TC, MGU-H и MGU-K. Феттель так же получил новые элементы, но в его случае ими стали новый двигатель внутреннего сгорания и электронный блок управления (СЕ).
К началу второй сессии небо затянули облака, но трасса оставалась сухой. Гонщики продолжили традиционную программу поиска настроек и оценки эффективности резины. В первой тренировке у многих возникли сложности с прогревом передних шин – в командах пытались решить эту проблему.
Гонщики работали длинными сериями кругов с шинами Soft и SuperSoft – самый мягкий состав в этом году дебютировал на британской трассе. От Medium в большинстве команд отказались – на них выезжали только в Mercedes и Toro Rosso.
Не обошлось без ошибок и вылетов. Сайнс побывал на траве в 12-м повороте, потеряв первую половину сессии. Хэмилтон и Палмер вылетали с трассы, Льюис подтвердил, что машина повреждена на поребрике, и вернулся в боксы, но потом смог продолжить работу. Во второй половине сессии развернуло Массу и Райкконена без серьёзных последствий.
Как и утром, протокол возглавил Валттери Боттас, проехав лучший круг за 1:28.496 – почти на секунду быстрее прошлогоднего поула. Завтра скорости ещё возрастут.
