Специалисты объяснили разницу в строении кузова европейских и американских грузовиков

Автолюбители замечали и обращали внимание на тот факт, что у американских тягачей, и грузовиков спереди вытянутый «нос». Такая конструкция отсутствует у российских, и европейских машин.

Эксперты озвучили причины такого внешнего вида американских грузовых поездов. Сам этот «нос» объясняется довольно просто. Это все по причине того, что американские тягачи, в отличие от европейских аналогов, изготавливаются, согласно классической компоновки. Мотор в грузовиках из США находится спереди, а не снизу кабины, как в европейских машинах. Также наличие в Европе бескапотных тягачей имеет и иную причину. Это все из-за особенностей местных дорог и использования автомобилей.

В европейских странах немало трудных и извилистых дорог, вместе с узкими дорогами, и улицами. Из-за этого и возникают строгие требования к тому, какой может быть максимальная продолжительность автопоезда. Как гласит стандарт «Еврофура», общая длинна грузовика, вместе с прицепом, не может превышать 16 м. По этой причине в автомобиле и был убран спереди мотор. В США иные правила и там отсутствуют подобные строгие правила к длине автопоезда. По этой причине и есть возможность выпуска капотных грузовиков.

Сами американские водители настолько привыкли к своим грузовикам, что не хотят приобретать европейские модели. Это является большой проблемой для европейских изготовителей грузовиков, в возможном экспорте на рынок в США. Эксперты также указывают, что грузовые машины с обычным капотом намного проще в обслуживании. При возможном ДТП – она более безопасные для шофера.

Также, благодаря расположению мотора в носе, есть возможность создавать просторные кабины. Но европейские грузовики, при этом, имеют большую безопасность для окружающих. Они потребляют меньше бензина и ими проще управлять.