Приобретая автомобиль с салона официального дилера, покупатель может быть уверен в покупке надёжного транспортного средства, да ещё и с гарантией. Однако не всем автолюбителям новинки приходятся «по карману», а обзавестись машиной так хочется. Выходом в таком случае становится вторичный автомобильный рынок.
Покупка авто «с рук» позволяет сэкономить бюджет, но в этом случае существует немало рисков. Ни для кого не секрет, что в России существует целый отдельный бизнес по восстановлению машин после аварий, и последующей их продажи, как «небитого» подержанного транспортного средства. Не всегда при осмотре желаемого к покупке экземпляра, можно прибегнуть к расширенной технической диагностике. Эксперты дают несколько советов, как определить – стоит ли покупать конкретное авто «с рук» или нет.
Профессионалы не рекомендуют проводить осмотр потенциальной покупки в темное время суток, в гаражном боксе. Особенно, если автомобиль не помыт. Грязь и недостаточное освещение легко могут скрыть дефекты лакировки или покраски деталей кузова.
Следует тщательно осмотреть болты крепления передних крыльев и капота. Если крепёжные детали откручивались, на их головках будут отчётливо видны повреждения краски и характерные рубцы от гаечного ключа. Такое обстоятельство является одним из признаков проведённого кузовного ремонта. Болты на разных деталях по оба борта машины должны быть одинаковыми. Поводом насторожиться могут служить нестандартные или не полностью затянутые крепежи.
У «бэушных» авто пороги покрыты мелкими лёгкими царапинами, оставленными обувью. Если на каком-то пороге они отсутствуют – вполне реально предположить, что эту деталь красили.
Если следы кузовной точечной сварки не видны, значит, они просто зашпаклёваны в процессе проведённых кузовных работ.
Выставить с большой точностью зазоры элементов кузова не под силу даже хорошим мастерам. То же самое можно сказать и про установление отдельных деталей точно в одной плоскости. Проверить зазоры можно достаточно легко, проведя по них пальцем, а плоскость выверить можно с помощью обыкновенной линейки.
Специалисты советуют также тщательно осмотреть салон. Многие «самоделкины» после проведения значительного кузовного ремонта небрежно закрепляют назад обивку. Легко можно заметить отдельные её провесы или небольшие перекосы. Проведя рукой по передней панели и почувствовав вздутия, особенно в области пассажирской подушки безопасности, можно с уверенностью сказать, что «эйрбег» вскрывали и панель ремонтировалась. О покупке такого экземпляра профессионалы советуют наотрез отказаться.
