Одним из самых масштабных военных сражений стала Вторая мировая война. Десятки государств, тысячи единиц бронетехники, самолетов, орудий участвовали в боевых действиях воюющих сторон. Немалую лепту в достижении победы внесли простые внедорожники, надежные и мощные автомобили повышенной проходимости, принимавшие участие в выполнении самых различных боевых задач.
Willys MB – американский внедорожник, поставляемый по ленд-лизу в СССР. Всего было поставлено в армейские подразделения около 52 тыс. автомобилей. Использовался как командирская машина, принимал участие в разведывательных операциях, а также применялся в качестве тягача, для буксировки легких 45-и мм пушек. Несмотря на массовое поступление, по популярности он все же уступал другим внедорожникам, поставляемых по ленд-лизу, поскольку качество горюче-смазочных материалов советского производства снижало его эксплуатационные характеристики. Кроме того, он не переносил нарушения веса буксируемого груза.
ГАЗ-61 – вошел в историю советского автомобилестроения как «машина маршалов». Использовался в основном как штабной автомобиль высшим руководством Красной Армии. Его 86-сильный двигатель позволял легко преодолевать 40-градусные подъемы, преодолевать метровые броды и даже подыматься по лестнице. Им пользовались такие известные военачальники как Рокоссовский, Конев, Жуков.
Volkswagen Тур 82 – простой, практичный и надежный внедорожник, который повсеместно использовался в войсках вермахта. По своим параметрам превосходил американские и советские аналоги. Использовался на всех фронтах. Был «лакомым трофеем» как для бойцов РККА, так и для войск западных союзников.
Dodge WC-51– американский внедорожник, который так же поставлялся по ленд-лизу. Снискал уважение в войсках за невероятную выносливость, высокую проходимость и неприхотливость в эксплуатации. Использовался первоначально как тягач, но впоследствии нашел применение для выполнения других боевых операций.
ГАЗ-64 –автомобиль который фактически стал первым советским внедорожником. При проектировании за основу были взяты узлы ГАЗ-61 и американского Willys MB. Кроме выполнения функции штабной машины, он таскал орудия, подвозил боеприпасы, вывозил с поля боя раненых. Солдаты, у которых он пользовался уважением, ласково называли его «козликом». Выпускался в первые три года войны. На смену ему пришел ГАЗ-67.
Horch 901 type 40 – немецкий автомобиль повышенной проходимости, который также поступал в войска вермахта, но не снискал такого уважения как «Volkswagen Тур 82».Обладая повышенным запасом хода в 400 км и возможностью разгоняться до 90 км/час, он был слишком капризным, часто ломался и требовал серьезного техобслуживания.
