История создания самого большого турбовинтового самолета в мире

В начале 1965 года свой первый полет провел транспортный самолет Ан-22 «Антей». Он тогда был наиболее крупным в мире. Показатель его взлетной массы превышал 225 т, а фюзеляж имел диаметр более — 6 м. У Ан-22 более 40 мировых рекордов.

Прогнозировалось, что этот огромный самолет будет на борту везти баллистические ракеты. Перевозить самолет должен был груз до 40 т на дистанцию до 3,5 тыс. км. Максимальная скорость воздушного судна должна была составлять 720 км/ч. Полеты самолет должен был проводить на высоте 11 км. Для взлета и посадки ему должно было хватить 1000 метров грунтового аэродрома. Предполагалось, что Ан-22 будет груз перевозить на аэродром, который ближе всего находится возле точки назначения. После этого груз далее перебрасывался бы с помощью вертолета В -12.

Чтобы выпустить самолет Ан-22, нужен был обширный объем научных знаний. В конструкции воздушного судна задействовались фрезерованные панели и компоненты из стеклопластика. Использование монолитных компонентов дало возможность увеличить надежность и выносливость самолета. В первый раз Ан-22 поднялся в воздух в 1965 году. Он провел в воздухе чуть более 1 часа. Публике «Антей» показали летом 1965 года во Франции. Сразу же после приземления Ан-22 в Ле Бурже, он там превратился в сенсацию. Его длина превышала 57 м, в размах крыльев составлял 64 м.

Серийный выпуск Ан-22 начался на авиазаводе в Ташкенте. Самолет несет на себе большой запас горючего в 20 баках. Они в себя вмещает 127 тыс. л топлива. «Антей» на себе перевозил почти любую боевую технику. Его использовали также для перевозки грузов в удаленные и труднодоступные места в Сибири.

«Антеи» перевозили бульдозеры и экскаваторы. Использование этого воздушного судна на Крайнем Севере доказало его большую надежность. Даже в 21 веке Ан-22 остается в мире единственным самолетом, который может с грузами садиться и взлетать с грунтовых посадочных полос.